Een gloednieuwe MG kost bijna hetzelfde als een Volkswagen van drie jaar oud: hoe kan dat?

In dit artikel:

Een gebruikte Volkswagen ID.3 kan tegenwoordig bijna even duur zijn als een nieuwe elektrische auto. Een Volkswagen ID.3 Pro Edition uit 2023 met 73.672 kilometer stond op 15 oktober 2026 voor €23.500 te koop bij AutoTrack. Een nieuwe MG4 EV Urban Comfort Standard Range kostte volgens MG vanaf €25.450, inclusief tijdelijk actievoordeel. Het prijsverschil bedraagt daarmee slechts €1.950.

De vergelijking gaat niet helemaal op. De MG heeft een accupakket van 43 kWh, terwijl de ID.3 een bruikbare capaciteit van 58 kWh heeft. Ook verschillen de auto’s in uitrusting, garantie, leeftijd en kilometerstand. Toch laat het voorbeeld zien dat kopers voor vrijwel hetzelfde bedrag kunnen kiezen tussen een nieuwe, betaalbare Chinese auto en een gebruikte Europese EV.

Autoverkoopplatform OSW waarschuwt daarom dat vooral de restwaarde van compacte en middelgrote elektrische auto’s onder druk kan komen te staan. Volgens medeoprichter Renaldo Molenbeek krijgen gebruikte modellen meer concurrentie van goedkope Chinese nieuwkomers. Als een nieuwe auto bijna evenveel kost als een occasion, moeten verkopers beter uitleggen waarom de gebruikte auto aantrekkelijker is. OSW publiceerde echter geen concrete cijfers waaruit blijkt dat bijvoorbeeld de Volkswagen ID.3 door de komst van MG daadwerkelijk veel waarde heeft verloren. Bovendien heeft het platform een commercieel belang bij autoverkoop.

Recente marktgegevens geven geen eenduidig bewijs voor een algemene prijsdaling. Volgens de occasionmonitor van Vroemie werden vergelijkbare elektrische occasions tussen eind juni en eind september gemiddeld 1,2 procent duurder aangeboden. AutoScout24 zag in september juist een daling van 0,47 procent ten opzichte van augustus, maar de gemiddelde vraagprijs lag nog 5,77 procent hoger dan een jaar eerder. Deze cijfers gaan bovendien over vraagprijzen en niet over daadwerkelijk betaalde bedragen.

De prijs van een advertentie is daarom niet gelijk aan de inruilwaarde van een auto. Kilometerstand, onderhoud, garantie en vooral de accustaat bepalen mede wat een occasion oplevert. Bij de genoemde ID.3 vermeldde de verkoper een accugezondheid van 90,52 procent, maar dat was geen onafhankelijke test. Wie zijn auto wil verkopen, kan beter meerdere concrete biedingen vergelijken dan zich baseren op twee advertenties.

De komst van goedkopere Chinese EV’s is dus geen reden om een auto onmiddellijk weg te doen. Wie tevreden is, kan vaak voordeliger doorrijden. Wie toch wil overstappen, doet er verstandig aan de actuele inruilwaarde én de totale kosten van een vervangende auto naast elkaar te leggen.