Een label opnieuw gedefinieerd

In dit artikel:

De Peugeot e-208 GTI probeert het klassieke GTI-recept te vertalen naar een elektrische auto. De sportieve uitvoering herken je aan brede wielkasten, speciale velgen die verwijzen naar de Peugeot 205 GTi, rode accenten, een diffuser en spoilers. Binnenin zorgen sportstoelen, rode details en Peugeots kenmerkende i-Cockpit voor een uitgesproken karakter. Het kleine stuur, de actieve zitpositie en het driedimensionale scherm versterken het gevoel van controle en maken de auto anders dan zijn concurrenten.

De keerzijde van die sportieve inrichting is de beperkte bruikbaarheid. Door de grote voorstoelen is de beenruimte achterin gering en het panoramadak beperkt de hoofdruimte. De bagageruimte is gemiddeld en een extra bergruimte onder de motorkap ontbreekt. De infotainment- en veiligheidssystemen werken goed, maar ogen minder modern dan die van recentere concurrenten. De handige iToggles en directe uitschakelknoppen voor bepaalde functies zijn juist sterke punten.

Met 281 pk en 345 Nm sprint de e-208 GTI in 5,5 seconden naar 100 km/u en haalt hij maximaal 180 km/u. Peugeot laat het vermogen bewust geleidelijk oplopen om wielspin te voorkomen en een speelser, meer traditioneel GTI-karakter te creëren. De auto mist echter het geluid, de trillingen, geur en schakelmomenten die een benzine-GTI spannend maken. Zijn prestaties zijn indrukwekkend, maar verlopen opvallend stil en moeiteloos. Tijdens een stevige test in de Schotse hooglanden bedroeg het verbruik 21 kWh per 100 kilometer; rustig rijden moet ongeveer 16 kWh per 100 kilometer opleveren.

Een grotere spoorbreedte, verlaagd onderstel, stuggere veren, sportbanden en een mechanisch sperdifferentieel maken de Peugeot bijzonder stabiel en snel in bochten. Ook minder ervaren bestuurders kunnen het vermogen daardoor goed benutten. Het compromis is een hard onderstel met weinig comfort en veel bandengeluid, waardoor lange ritten vermoeiend kunnen zijn.

Vergeleken met de technisch verwante Opel Corsa GSE en Lancia Ypsilon HF vormt de e-208 GTI de meest uitgebalanceerde keuze. Hij combineert toegankelijkheid met zeer capabel weggedrag. Het authentieke, mechanische GTI-gevoel is door de elektrische aandrijving veranderd, maar de auto is sneller, schoner en veiliger dan eerdere generaties. Dankzij de i-Cockpit en het levendige rijgedrag weet de elektrische Peugeot het GTI-label overtuigend aan de moderne tijd aan te passen.