Een miljard euro voor nieuwe bussen in Duitsland: waarom dit Trojaanse paard zo gevaarlijk is

In dit artikel:

Deutsche Bahn bestelt recent voor ruim één miljard euro ongeveer 3.300 nieuwe bussen om het openbaar vervoer te moderniseren. Het grootste deel van de order — naar schatting 95 procent — gaat naar MAN uit München, maar circa 200 elektrische bussen (ongeveer vijf procent) zijn toegewezen aan de Chinese fabrikant BYD. Die bussen worden formeel in Hongarije gebouwd, maar maken gebruik van Chinese technologie en software.

De deal leidt tot verontwaardiging in politiek en vakbonden. Kamerleden, onder wie deskundigen uit defensie en buitenlandse zaken, waarschuwen voor veiligheidsrisico’s: moderne bussen functioneren als verbonden computers die realtime data over locaties, passagiersstromen en status naar de cloud sturen. Critici vrezen spionage of sabotage en vragen wie toegang heeft tot de data en servers. Vakbonden vinden het onacceptabel dat een staatsbedrijf belastinggeld naar een Chinese leverancier stuurt terwijl de binnenlandse industrie het moeilijk heeft.

Deutsche Bahn verdedigt de keuze met verwijzing naar Europese aanbestedingsregels: BYD voldeed aan de eisen en kon niet worden uitgesloten alleen op basis van land van herkomst. Voor reizigers betekenen de nieuwe bussen alsnog een comfortverbetering: airconditioning, betere stoelen, USB-aansluitingen en elektrische varianten met een actieradius van meer dan 300 km.

De discussie draait dus om een afweging tussen kosten en modernisering enerzijds en nationale veiligheid, digitale soevereiniteit en industriële bescherming anderzijds. In Duitsland blijft de kwestie hoe om te gaan met buitenlandse technologie in kritische infrastructuur—en welke aanvullende veiligheidsmaatregelen nodig zijn—intensief besproken.