Een stekker in een Range Rover, gebruik je die echt? #test
In dit artikel:
Autoblog testte de Range Rover P550e PHEV om te beoordelen hoe zinvol elektrisch rijden met deze plug-in hybride in de praktijk is. Het vlaggenschip combineert een romige 3,0-liter zescilinder turbobenzinemotor met een elektromotor, goed voor een gecombineerd vermogen van 550 pk en 800 Nm koppel. De accu is 38,2 kWh, de officiële WLTP-elektrische actieradius bedraagt 120 km; in de test bleek dat in realistisch gebruik ongeveer 82 km volledig elektrisch haalbaar is.
Praktisch gebruik en laden stonden centraal: de auto kan met 50 kW snelladen en bereikt in circa 40 minuten 80% laadniveau. Dat maakt laden tijdens een boodschappenstop of bij een restaurant zinvol; tijdens een weekendtrip naar Duitsland werd bij een Globus-hypermarkt opgeladen terwijl boodschappen werden gedaan, waarna de batterij vol bleek te zijn. Thuis en op het vakantieadres werd verder geladen aan publieke en aanwezige laadpunten, wat veel elektrisch rijden mogelijk maakte.
Financieel en rijgedrag: de P550e valt gunstig in het Nederlandse BPM-model (BPM op deze uitvoering slechts €705), waardoor de getoonde Range Rover op foto’s uitkomt op circa €248.298. Over ongeveer 1.000 km testkilometers kwam het gemiddelde verbruik uit op ongeveer 7,5 l/100 km — voor een bijna drie ton zware luxe-SUV (leeggewicht 2.880 kg) een respectabele waarde. De 70 liter benzinetank biedt bovendien veel reserve; zelfs met lege batterij kun je nog honderden kilometers op benzine rijden (ongeveer 550 km bij rustig rijden).
Rijeigenschappen en praktische voordelen: de combinatie van elektromotor en benzinemotor verloopt bijna naadloos, met directe koppelafgifte van de elektromotor en sterke prestaties wanneer gewenst. Offroad biedt elektrische aandrijving voordelen voor fijn gasdoseren. Tegelijk is extreem hard rijden minder comfortabel vanwege gewicht en windgeruis; een ontspannen tempo rond 180 km/u is prettiger.
Conclusie: de Range Rover P550e laat zien hoe een PHEV zich in ideale vorm kan presenteren: ruime elektrische range, snelladen, grote tankinhoud en een goed samenspel tussen aandrijflijnen. Voor wie nog niet volledig elektrisch wil, is dit een overtuigende allrounder — mits je het luxe prijskaartje accepteert.