Een Step in de juiste richting
In dit artikel:
De Dacia Sandero blijft het meest verkochte model van het merk en de Stepway‑uitvoering is daarvan de populairste variant. Voor modeljaar 2026 is de Stepway duidelijk aangescherpt: visueel opvallend zijn een doorlopende achterlichtbalk, vernieuwde voorbumper en koplampen, grotere bodemvrijheid en dakdragers. De beschermranden rond de carrosserie zijn voortaan van “Starkle”, een kunststof met circa 20% gerecycled materiaal, en er is een nieuwe kleur (Amber Yellow).
Praktisch en ruim
Hoewel de Sandero geen SUV is maar een conventionele hatchback, geeft de Stepway door de hogere instap en grotere bodemvrijheid een iets stoerder en overzichtelijker gevoel. De voorruimte is royaal en de achterbank ruim voor deze klasse; enkele zakelijke details, zoals een gedeeltelijk ongeïsoleerde binnenzijde van de achterklep, herinneren aan het prijsgerichte karakter. Over het algemeen is de afwerking en bouwkwaliteit echter behoorlijk verzorgd.
Interieur en technologie
De geteste “Extreme”-uitvoering tilt de Sandero richting een hogere beleving door een nieuw 10‑inch infotainmentscherm met volledig audio‑, communicatie‑ en navigatiesysteem. Dacia stapt over van Google Maps naar het Europese HERE, en ondersteuning voor Apple CarPlay en Android Auto is zowel draadloos als via twee USB‑C‑poorten aanwezig. In plaats van een overdaad aan touchbediening houdt Dacia fysieke knoppen; een moderne toets is dat de temperatuur van de (eenzone) climate control in het midden van grote draaiknoppen wordt weergegeven.
Veiligheid en regelnaleving
Als gevolg van EU‑eisen is de veiligheidsuitrusting uitgebreid. Een camera in de A‑stijl volgt de blik van de bestuurder en waarschuwt bij onoplettendheid. Net als bij Renault is het mogelijk veel van de rijhulpsystemen uit te schakelen door tweemaal op een knop links van het stuur te drukken.
Aandrijving en rijgedrag
Belangrijkste technische vernieuwing is de Eco‑G 120‑motor: een 120 pk sterke driecilinder die op benzine én LPG kan rijden, gekoppeld aan een achttraps automatische transmissie met dubbele koppeling. Die automaat levert doorgaans zeer soepele, bijna onmerkbare schakelmomenten, wat het rijgevoel volwassen maakt. Bij plots veel vermogen klinkt echter duidelijk het karakteristieke gieren van de driecilinder. Ten opzichte van de vorige 110 pk‑variant levert de Stepway nu meer vermogen en vooral meer gemak.
Concurrentie en kosten
In Nederland kan de CO2‑heffing ervoor zorgen dat de Sandero Stepway duurder uitvalt dan compacte elektrische auto’s, die doorgaans stiller, goedkoper per kilometer en rijker uitgerust zijn (bijvoorbeeld de Renault 5). De Stepway houdt echter een voordeel in bereik en dankzij de LPG‑optie een gunstiger kilometerkostenniveau ten opzichte van benzine‑concurrenten.
Eindoordeel
Dacia heeft de kloof tussen standaard Sandero en Stepway vergroot: de Stepway oogt aansprekender, heeft betere uitrusting en meer veiligheidsmiddelen gekregen, en de nieuwe Eco‑G 120‑motor maakt de auto gebruiksvriendelijker. Het basale, rationele karakter van de Sandero blijft intact—alles wat nodig is, niks overbodigs—maar uitvoeringsniveau en verfijning zijn duidelijk toegenomen. Een duidelijke stap in de goede richting voor de Sandero Stepway.