Eerste Kamer stemt in met sobere youngtimer-regeling

In dit artikel:

De Eerste Kamer heeft het Belastingplan 2026 aangenomen, waarmee ook formeel een ingrijpende versobering van de youngtimer-regeling is bevestigd. Tot nu toe geldt dat auto’s van 15 jaar en ouder voor bijtelling worden afgehandeld op basis van de dagwaarde in plaats van de nieuwwaarde; vanaf 2027 verandert die grens stapsgewijs naar 25 jaar. Daardoor verliezen veel huidige youngtimer-rijders hun fiscale voordeel.

Kritiek ontstond vooral omdat een eerdere versie van het pakket pas eind november werd gepresenteerd en aanvankelijk per 1 januari 2026 al een verzwaring (naar 16 jaar) zou ingaan. Die onmiddellijke verslechtering voor auto’s die in 2025 vijftien jaar worden was uiteindelijk van tafel gehaald: voertuigen die in 2026 de 16-jarige grens passeren worden niet zwaarder belast dan eerder verwacht. Vanaf 2027 geldt echter wél de nieuwe grens van 25 jaar, wat voor zelfstandigen zonder personeel vaak betekent dat verkopen de enige haalbare optie is, en voor auto’s van bv’s of dga’s vaak overzetten naar privégebruik.

Senator Bart Kroon (BBB) diende een motie in die voorschrijft dat eventuele meevallers uit de versobering ten goede moeten komen aan de benadeelde autobezitters; die motie is aangenomen. Tegelijkertijd krijgen zakelijke rijders van elektrische wagens juist verlichting: de bijtelling wordt per 1 januari 2026 verlaagd naar 18 procent (in plaats van de eerder geplande 22%), waarna het tarief via 20 procent in 2027 naar 22 procent in 2028 opschuift.

Ook opgenomen in het plan is een aangescherpte pseudo‑eindheffing die vanaf 2027 werkgevers ontmoedigt om nog verbrandingsmotoren aan te bieden — een maatregel die de zakelijke markt voor benzine/dieselauto’s naar verwachting sterk zal uitdunnen.