Eerste zoutbatterij in EV-productieauto: goedkoper, maar niet altijd slechter!

In dit artikel:

De Changan Nevo A06 (ook Qiyuan A0) is de eerste seriewagen die wordt uitgerust met een natrium‑ion (zout) accu, geleverd door accugigant CATL — een mijlpaal die door CATL zelf wordt neergezet als productieklare doorbraak buiten de veelbesproken solid state-batterijen. Het model gebruikt een 45 kWh zoutpakket waarmee Changan een theoretische actieradius van ongeveer 400 km opgeeft; CATL verwacht dat dezelfde technologie snel naar 500–600 km kan groeien.

Natrium‑ion accu’s bieden volgens CATL meerdere praktische voordelen: ze zijn goedkoper omdat ze minder afhankelijk zijn van schaars, duur lithium en bestaan uit beter verkrijgbare grondstoffen; ze behalen een energiedichtheid rond 175 Wh/kg, vergelijkbaar met moderne LFP‑packs; en ze zouden robuuster en veiliger zijn bij extreme omstandigheden, met een lager brandrisico. CATL wijst bijvoorbeeld op tests waarbij beschadiging van cellen geen thermische reactie veroorzaakte.

De komst van zoutbatterijen zou vooral economisch relevant kunnen zijn: accu’s blijven het duurste onderdeel van EV’s, en door over te schakelen van LFP naar nog goedkopere natriumchemie kunnen verkoopprijzen verder dalen. Daarmee vormt de technologie een eenvoudigere, betaalbaardere route om elektrische voertuigen toegankelijker te maken, zonder te wachten op meer complexe innovaties.

Belangrijke kanttekeningen: natrium‑ion is nog jonger dan LFP en de technologie moet in praktijk, op levensduur en laadsnelheid, nog ruimschoots zijn waarde bewijzen. Toch biedt deze ontwikkeling een plausibel alternatief voor de huidige accu-standaarden en kan het de transitie naar elektrische mobiliteit versnellen, vooral op prijs- en grondstoffenvlak.