Eigenlijk hebben dieselaars het best goed in Nederland

In dit artikel:

Dieselbestelwagens worden in Frankrijk veel zwaarder geraakt door belastingen dan in Nederland. Terwijl diesels in toenemende mate uit steden verdwijnen door zero‑emissiezones en fors hogere heffingen, kent Frankrijk een tweedelige aanschafbelasting: een component op basis van gewicht en een afzonderlijke heffing op CO2‑uitstoot. Daardoor lopen vooral zware bestelauto’s met dieselmotoren financieel volledig vast.

Als voorbeeld: de vernieuwde Opel Zafira (op Vivaro‑basis) heeft een catalogusprijs rond de €55.000, maar alleen de uitstootheffing voor de dieselvariant bedraagt €64.356. Met daarop nog gewichts‑ en regionale belastingen komt de koper uit op €73.539,76 aan belastingen — bijna anderhalf keer de koopprijs — en een totaalbedrag van ruim €129.000 voor de auto.

Ter vergelijking: in Nederland wordt de BPM berekend via gram CO2 per km keer €76,57. Een Ford Transit diesel met 200 g/km levert zo ruim €15.000 BPM op; in Frankrijk zou zo’n model volgens het artikel ongeveer €80.000 aan uitstootbelasting alleen al kosten. De Franse opzet jaagt daarmee kopers van dieselbusjes weg, al betekent het financiële pijnpunt voor sommigen ook dat met datzelfde geld een sportwagen als een Porsche 911 haalbaar zou zijn — iets dat in Nederland voor veel meer geld moet. De maatregel weerspiegelt het streven naar schonere mobiliteit, maar leidt voor bedrijfsvoertuigen tot extreem hoge aanschafprijzen.