Eigenlijk wilde Bas een G-klasse of Land Rover maar om budgetaire redenen werd 't een Samurai

In dit artikel:

Bas Vrencken (bouwjaar 1987, woonplaats Overasselt), elektromonteur van beroep, blikt terug op zijn eerste auto: een afgeragde Suzuki Samurai uit 1990 die hij als student voor €1.200 kocht. Het verlangen ontstond nadat een buurman hem had meegenomen in een Mercedes‑G‑klasse; omdat hij geen dure terreinwagen kon betalen, koos hij bewust voor een klein, goedkoop 4x4‑voertuig met hoge/lege gearing en — belangrijker nog — een lier.

De Samurai was verre van een showroommodel: roestplekken en kapotte onderdelen maakten het juist aantrekkelijk. Omdat de auto weinig waard was, durfde Bas hard te off‑roaden zonder zich druk te maken over iedere kras. Hij leerde sleutelen aan de auto met hulp van vrienden, fora en handboeken; reparaties vormden een groot deel van het plezier. Samen met maatjes uit een Brabantse 4x4‑club en het forum ‘Modderpoel’ maakte hij nacht‑ en dagtochten door modderige terreinen. Jongensachtige streken hoorden erbij — soms namen ze afritten niet serieus — maar omdat hij niet van de Suzuki afhankelijk was, waren de risico’s draaglijk.

Een boer uit de buurt, met 15 hectare grond naast een snelwegrustplaats, bood een gouden speelterrein: de groep kon er parcoursen aanleggen met boomstammen en diepe plassen, terwijl de boer van ongewenste bezoekers af was. Die periode leverde herinneringen op aan ruige avonturen, natte auto’s en vieze vrienden.

Tegenwoordig rijdt Bas zuiniger: een Hyundai Ioniq en een Honda Jazz passen beter bij zijn gezinsleven (hij is inmiddels getrouwd en heeft twee kinderen). Hij erkent dat de Samurai milieutechnisch problematisch was, maar het gevoel van avontuur mist hij nog weleens. Voor de hobby staat er nu een Morris Minor Traveller in de schuur om op te knappen — Bas heeft een zwak voor Britse klassiekers: technisch onvolmaakt en vol eigenaardigheden, maar prima om aan te sleutelen. Zijn droomauto blijft een Land Rover Series 1.