Elegante evolutie

In dit artikel:

DS heeft met de nieuwe No 7 een opvolger gepresenteerd voor de 7 Crossback, het model waarmee het merk destijds zijn eerste volledig eigen SUV in de markt zette. De middelgrote SUV, die met zijn 466 centimeter tussen het C- en D-segment valt, moet voortbouwen op het eerdere succes, dat in meerdere landen de bestverkochte DS opleverde. Volgens de autotest lijkt dat haalbaar, vooral omdat DS het concept heeft doorontwikkeld zonder de kern kwijt te raken.

De No 7 oogt eleganter en moderner dan zijn voorganger, met een slank silhouet, veel sierlijke details en een interieur dat meer op een luxe salon dan op een gewone auto lijkt. DS gebruikt hetzelfde technische basisplatform als de Peugeot 3008/5008 en Opel Grandland, maar heeft het onderstel verbreed en verlengd om een eigen karakter te creëren. In de cabine ligt de nadruk sterk op afwerking, comfort en premium uitstraling, al is de achterruimte in de elektrische versie iets minder praktisch door de hogere vloer.

De auto komt er als hybride en als volledig elektrische versie. De EV heeft een 97 kWh-accu en volgens DS een actieradius tot 740 kilometer, terwijl laden maximaal 160 kW haalt. In de praktijk is dat prima, maar niet toonaangevend. De mild-hybrid met 1.2-liter driecilinder is vooral bedoeld voor wie niet elektrisch wil rijden; hij rijdt soepel, maar levert weinig echte prestaties. Opvallend zijn ook terugkerende luxeopties zoals de nachtzichtcamera en het audiosysteem van Focal.

Tijdens de proefrit maakte de No 7 vooral indruk met comfort, stilte en verfijning. Hij helt wel wat in bochten, maar geeft tegelijk vertrouwen door zijn stabiele wegligging. De conclusie is positief: DS heeft de nieuwe generatie minder opvallend Frans, maar wel breder inzetbaar gemaakt, zonder het premiumgevoel te verliezen.