Elektrisch onder de €30.000: hoe ver zijn we eigenlijk?

In dit artikel:

In de nieuwste VZR Lease Top 10 voor auto's onder de €30.000 duikt onverwacht een elektrische nieuwkomer op: de Renault 5 Electric. In een lijst die verder wordt gedomineerd door zuinige benzine‑auto’s zoals de Kia Picanto, Toyota Aygo X en Volkswagen Polo, is de Renault 5 momenteel de enige EV die binnen het betaalbare leasesegment opvalt. Met een fiscale vanafprijs net onder de €29.000, retro‑design en een positionering als budget‑elektrische optie trekt hij veel aandacht; de elektrische VW ID4 en Kia Stonic stonden net buiten de top 10.

Dat er nog weinig betaalbare EV’s in dit segment staan, heeft vooral economische oorzaken: batterijkosten drukken de prijs van kleinere elektrische modellen op een moeilijk niveau, terwijl fabrikanten toch voldoende actieradius, comfort en veiligheid moeten bieden. Ook veranderende subsidieregelingen spelen een rol: het beschikbare SEPP‑budget voor particuliere EV‑kopers is kleiner en sneller uitgeput dan voorheen, waardoor instap‑EV’s minder aantrekkelijk blijven, ook in leasevorm.

Toch zijn er meerdere signalen dat het kantelpunt nadert. Fabrikanten bereiden betaalbare modellen voor, waaronder de Citroën ë‑C3, Fiat 600e en Volkswagen ID2all (voorzien voor 2026), en ook Chinese merken kijken nadrukkelijk naar dit segment. De Hyundai Inster kreeg al erkenning als veelbelovende verschijning. Als productie‑ en accukosten dalen, kan binnen één tot twee jaar concurrentie snel toenemen.

Praktisch: de Renault 5 levert volgens Renault tussen de circa 300 en 400 km realistische actieradius, een 22 kW AC‑lader en een nette uitrusting, maar biedt minder binnenruimte dan bijvoorbeeld een Clio. Voor wie nu elektrisch wil rijden onder de €30.000 is de Renault 5 momenteel de meest aansprekende keuze — maar de markt lijkt op korte termijn te veranderen als meer betaalbare EV‑modellen daadwerkelijk beschikbaar komen.