Elektrische Fiat Grande Panda E rijdt fijner dan zijn hybride broertje
In dit artikel:
AutoWeek zet in nummer 5 van volgende week de mild-hybride Fiat Grande Panda Hybrid naast de volledig elektrische Grande Panda E om de verschillen inzichtelijk te maken. Op het eerste gezicht zijn de wagens bijna identiek: buiten de logo’s zie je alleen bij de Hybrid een uitlaat en bij de E ontbreekt die; de E heeft achter het Fiat-badge een klepje waarin het krulsnoer opbergt, de Hybrid heeft linksachter een benzinevulopening en de E een laadpoort. Verschillen in wielmaat blijken te komen door uitvoeringsniveau, niet door de aandrijflijn.
Technisch zijn de verschillen duidelijker. De Grande Panda E gebruikt een 113 pk elektromotor gevoed door een 44 kWh batterij; de Hybrid heeft een 1,2-liter driecilinder benzinemotor van 110 pk met ondersteuning van een 28 pk elektromotortje en een klein 0,876 kWh accu’tje. Omdat de hybride elektromotor al eerder piekt, is het gecombineerde nominale vermogen niet hoger dan 110 pk. De E werkt met een vaste overbrenging, de Hybrid met een zestraps DCT-automaat. Qua bediening lijken beide modellen op elkaar (zelfde Stellantis-pook voor R/N/D en een aparte P-knop); waar de Hybrid een L-knop heeft om in een lagere versnelling te blijven, staat bij de E een C-knop voor extra motorremmen — het effect daarvan is beperkt.
Rijgedrag en praktische bruikbaarheid verschillen. De elektrische Panda rijdt veel vloeiender en zonder schakelschokken; de Hybrid geeft bij terugschakelen soms haperingen. De E is zo’n 200 kg zwaarder volgens kenteken, wat zich uit in meer doordrukken in bochten; de lichtere Hybrid voelt frisser en neutraler in bochten. Actieradius is een grote scheidslijn: in de praktijk haalt de E circa 243 km op de 44 kWh accu, terwijl de Hybrid met een volle tank ongeveer 897 km bereikt. Laden van de E met het krulsnoer is vaak beperkt tot ongeveer 7,4 kW (in de praktijk soms minder), waardoor thuisladen lang kan duren; snelladen is mogelijk maar duurt ook nog altijd langer dan een tankbeurt van de Hybrid.
De uitrusting verschilt per uitvoering: in deze vergelijking is de elektrische testauto een La Prima-uitvoering met luxere features (automatische airco, verwarmde stoelen/stuur/ruit, navigatie, achteruitrijcamera, parkeersensoren, draadloze lader, bamboe-afwerking) terwijl de hybride Icon-uitvoering met Style Pack juist een stoffig dashboardkastje en handbediende AC heeft. Dat maakt de E in deze vergelijking opvallend rijker uitgerust.
Kortom: de Grande Panda E biedt een stille, soepele elektrische ervaring en meer uitrusting in de geteste La Prima-uitvoering, maar heeft een beperkte realistische actieradius en langere laadtijden. De Grande Panda Hybrid is zuiniger qua bereik en veel sneller 'getankt', maar laat schakelmomenten en verbrandingsgeluid horen en rijdt iets minder boterzacht. Welke praktischer is hangt vooral af van je dagelijkse rijafstanden en laadmogelijkheden.