Elektrische Ford Puma Gen-E (2025): actieradius gemeten bij 100 en 130 km/h

In dit artikel:

De Ford Puma Gen-E, uitgerust met een 43,6 kWh-accu, is in de praktijk opvallend zuinig — maar alleen bij lagere snelheden. Volgens WLTP staat de actieradius op 376 km voor het basismodel met 17-inch wielen; het in deze test gebruikte Premium‑model met 18‑inch wielen heeft officieel 364 km.

Testomstandigheden: hartje zomer, overdag 31 °C, ’s avonds rond 24 °C, droog en vrijwel windstil. Op de snelweg bij 100 km/h bleek het gemiddelde verbruik ongeveer 13 kWh/100 km. Dat vertaalt zich bij volledige ontlading tot ongeveer 335 km rijbereik — veel voor een auto met zo’n relatief kleine batterij. In deze snelheidscategorie hoort de Puma thuis bij de zuinigste EV’s, vergelijkbaar met modellen als de Tesla Model 3 en de oorspronkelijke Hyundai Ioniq (al werden die in andere tests in de winter gedaan).

Bij 130 km/h verandert het beeld sterk: het verbruik stijgt naar circa 23 kWh/100 km, wat neerkomt op ongeveer 189 km bereik. Dat is een toename van het verbruik met ongeveer 75% ten opzichte van 100 km/h, waardoor de realistische rijafstand flink daalt.

Kernconclusie: de Puma Gen-E is erg efficiënt bij constant tempo rond 100 km/h en haalt daardoor ruim 300 km uit zijn 43,6 kWh‑pakket. Wie vaker op hogere snelheden rijdt, merkt echter dat de actieradius snel terugloopt — de Puma “houdt van honderd”. Voor kopers betekent dit: goede stads- en snelwegrijtaugelijkheid bij matige snelheden, minder aantrekkelijk voor vaak volle snelheid rijden over lange afstanden.