Elektrische Jeep Compass combineert 650 km range met serieuze offroad-ambities
In dit artikel:
Jeep probeert met de nieuwe elektrische Compass twee werelden te verbinden: meedoen aan de elektrische revolutie én de traditionele, offroad-gefocuste achterban behouden. Het model staat op het nieuwe STLA Medium-platform van Stellantis (bekend van de Peugeot 3008), maar Jeep heeft het onderstel anders afgesteld: meer bodemvrijheid (200 mm), een speciaal afgestelde ophanging en een fysieke Selec‑Terrain-knop met standen zoals Snow, Sand en Mud, zodat de auto mechanische tractie-aanpassingen kan maken zonder via een menu te hoeven zoeken.
Praktisch gezien is dit geen loutere stads-crossover maar een wagen die serieus terreinwerk moet aankunnen. Een later te leveren topversie krijgt vierwielaandrijving en ongeveer 375 pk; elektrische aandrijving biedt hier voordeel doordat koppel veel nauwkeuriger te doseren is, wat offroad-progressie kan verbeteren. Er komen ook 4xe-uitvoeringen met extra offroad-bumpers, 10 mm extra rijhoogte en een polyurethaan‑coating voor gemakkelijker schoonmaken na moddertochten. Kleine stylingdetails zoals een matte motorkapsticker verwijzen naar klassieke terreinwagens.
Op het gebied van bereik is er nuance: de nu bestelbare uitvoering heeft een 74 kWh‑accu met een opgegeven actieradius van 500 km, maar in de praktijk—met aerodynamiek van een compacte SUV en snelweggebruik—mag je eerder op circa 350 echte kilometers rekenen. Een grotere batterijvariant met rond 650 km wordt later verwacht. Voor wie koos voor hybride: de nieuwe plug‑in haalt meer dan 90 km puur elektrisch.
Een groot kritiekpunt is software en businessmodel: Jeep introduceert het Connect PLUS-pakket waarbij essentiële connected functies—zoals de navigatie die laadstops plant en bediening via de app—na een proefjaar achter een betaalmuur verdwijnen. Dat stuit op weerstand, omdat het om basisfuncties gaat bij een auto in dit segment; klanten vinden het acceptabel te betalen voor extra’s zoals AI-integratie, maar niet voor noodzakelijke laad- en route-informatie.
Kortom: de elektrische Compass is een serieuze poging om offroad-capaciteiten te combineren met EV-techniek, maar praktische beperkingen in actieradius en het abonnementsmodel voor cruciale software kunnen potentiële kopers doen twijfelen.