Elektrische Porsche Cayenne - wordt dit hem?
In dit artikel:
Porsche introduceert de vierde generatie van de Cayenne als volledig elektrische SUV (E4) naast de bestaande benzine- en plug-inhybride E3-modellen — een strategische keuze nu de auto-industrie richting 2035 steeds elektrischer moet worden, terwijl klanten nog niet massaal overschakelen. De Cayenne blijft cruciaal voor Porsche: sinds 2002 zijn er meer dan 1,5 miljoen exemplaren verkocht en de SUV levert veel winst op, dus Porsche biedt klanten nu zowel verbrandings- als elektrische opties.
Accu en laden
De elektrische Cayenne krijgt een fors accupakket van 113 kWh bruto (circa 108 kWh netto), opgebouwd uit 6 modules met in totaal 192 pouch-cellen en dubbelzijdige koeling. Modules kunnen afzonderlijk vervangen worden. De auto gebruikt een 800-volt architectuur en ondersteunt tot 400 kW snelladen; Porsche belooft direct bij inpluggen laadvermogens boven 350 kW en een laadcurve die tot 250 kW levert tot 80%. Praktische cijfers: 10–80% in ongeveer 16 minuten, 10 minuten laden voegt circa 323 km range toe; aan 400V-palen zijn 200 kW mogelijk. Optioneel is draadloos laden (11 kW, ~90% efficiëntie).
Bereik en aerodynamica
WLTP-actieradius varieert van ongeveer 642 km voor de instapper tot 623 km voor de Turbo. Alle versies hebben Porsche Active Aerodynamics; de Turbo krijgt extra actieve aeroblades voor betere stroomlijn (cW tot 0,25). Er komt ook een coupévariant met nog gunstiger cd-waarde.
Prestaties en onderstel
De standaard elektrische Cayenne heeft vierwielaandrijving en leverbare vermogens tot circa 442 pk (met launchcontrol) en sprint naar 100 km/u in 4,8 s; topsnelheid 230 km/u. De Cayenne Turbo is extreem snel: tot 857 pk (met launchcontrol tijdelijk tot 1.156 pk), 0–100 km/u in ~2,5 s en topsnelheid 260 km/u. Standaard is Porsche Active Suspension Management met luchtvering; Porsche Active Ride is optioneel. Regeneratievermogen is hoog (tot 600 kW), waardoor veel remacties recuperatief afgevangen worden; keramische remmen blijven als optie beschikbaar.
Interieur en praktische details
De wielbasis groeide naar 3.023 mm (+13 cm), wat veel meer beenruimte achterin oplevert en zelfs elektrisch verstelbare achterstoelen mogelijk maakt. Het interieur is schermgericht: groot 14,25-inch bestuurderdisplay, optioneel 14,9-inch passagiersscherm en een centraal OLED-scherm. Er is een frunk van 90 liter en een bagageruimte van 781 liter; trekgewicht 3.500 kg.
Design en personalisatie
Visueel behoudt de Cayenne typische Porsche-proporties, al is het front volgens sommigen wat ‘lief’. Lanceringkleur is Mystic Green, met uitgebreide Paint-to-Sample-mogelijkheden en verlichte Porsche-badges achteraan.
Prijs en marktpositie
De elektrische Cayenne start in Nederland bij €109.900; de Turbo vanaf €171.500. In vergelijking met andere grote elektrische SUV’s (BMW, Mercedes, Tesla) is Porsche concurrerend geprijsd, zeker gezien het merk- en performancelabel. Porsche kiest hiermee voor een dubbele strategie: verder elektrificeren zonder de lucratieve traditionele Cayenne volledig uit de lijn te halen.