Elektrische Range Rover: waarom de Britse premier hem moet missen

In dit artikel:

Jaguar Land Rover geeft te kennen dat de nieuwe elektrische Range Rover niet kan worden geblindeerd volgens de strenge eisen voor regeringsvoertuigen. Dat maakt de EV-versie ongeschikt als dienstauto voor Downing Street nu het kabinet-Starmer inzet op een emissievrije rijksvloot. De kern van het probleem: bepantsering vereist ingrijpende structurele aanpassingen en honderden kilo’s extra massa, terwijl de grote batterij van een EV al een dragende rol in de vloer vervult. Extra gewicht beïnvloedt remmen, ophanging, koeling, actieradius en de veiligheid van het hoogspanningssysteem, waardoor concessies onacceptabel zijn.

Waar JLR nu tegen technische grenzen aanloopt, heeft BMW bepantsering al vanaf het ontwerp meegenomen. De gepantserde BMW i7 is leverbaar met VR9-certificering volgens de VPAM-normen; dit is een integraal ontwikkeld pantserpakket met verstevigde carrosserie, aangepaste onderstelcomponenten en speciaal glas, geen achterafoplossing. Daardoor lijkt BMW momenteel het meest voor de hand liggende alternatief voor wie zowel emissievrij wil rijden als maximale bescherming eist.

De kwestie illustreert een bredere spanning tussen veiligheidsvereisten en elektrificatieambities: gespecialiseerde staatsauto’s vragen maatwerk, langdurige ontwikkelcycli en certificering die niet snel te realiseren zijn. Dat roept beleidsvragen op — moeten emissienormen voor beschermde voertuigen tijdelijk soepeler worden, of moeten autofabrikanten bij nieuwe platformen vanaf het begin rekening houden met bepantsering en de daarmee samenhangende technische eisen?

Conclusie: prestige en elektrische luxe zijn niet voldoende zolang veiligheid niet onomstotelijk kan worden gegarandeerd. Of JLR in de volgende generatie een bepantserbare EV-architectuur ontwikkelt, of dat BMW zijn voorsprong behoudt, zal bepalend zijn voor de samenstelling van officiële wagenparken in de komende jaren.