Enorme prijsdaling elektrische auto's in Duitsland door combinatie van overheidssubsidie en fabriekskorting

In dit artikel:

In Duitsland trekt de regering momenteel miljarden uit om de verkoop van elektrische auto's aan te jagen; voor lagere inkomens is er tot €6.000 subsidie beschikbaar. Fabrikanten slaan daarop aan: Dacia geeft bijvoorbeeld €5.000 korting op de Spring, Volkswagen rekent fabrieksondersteuning bij de ID.3 (€4.000) en anderen zoals Ford en BYD doen hetzelfde met kortingen tot ruim €9.000. Resultaat: nieuwe EV-modellen zijn in sommige gevallen goedkoper dan vergelijkbare benzineauto's (de ID.3 kan ruim €6.000 onder een kale Golf uitkomen).

De reden is niet liefdadigheid maar noodzaak: autofabrikanten staan onder druk van strenge EU CO2-doelen en kiezen er liever voor massaal kortingen te geven om de verkoop van uitstootvrije auto's te verhogen dan riskante boetes te betalen. Daardoor ontstaat in korte tijd een ongekende prijzenslag op de Duitse markt.

Die koopjes hebben echter een schaduwzijde. De subsidies zijn formeel gericht op lage inkomens, maar die groep koopt zelden nieuwe auto's; veel voordeel kan dus terechtkomen bij rijkere kopers of via leaseconstructies. Fabrikanten kunnen hun extra kortingen bovendien weer terugschroeven zodra staatssteun stopt. Het grootste risico is de restwaarde: als nieuwe EV's sterk in prijs dalen, zakken ook de prijzen van gebruikte exemplaren waardoor leasebedrijven, dealers en particuliere eigenaren met forse afschrijvingen kunnen worden geconfronteerd.

Voor Nederlandse kopers is er een toekomstig voordeel: goedkope Duitse occasions zullen later naar Nederland komen. Maar op korte termijn kijkt men aan de andere kant van de grens vooral bezorgd naar een markt die door subsidies en kortingen snel kan kantelen en grote financiële risico's kan opleveren voor betrokken partijen.