EU-subsidieregels dreigen productie van Microlino uit Europa te verjagen

In dit artikel:

De kleine Zwitserse Microlino, een moderne Isetta-achtige elektrische stadsauto van 2,5 meter met al zo’n 5.000 verkochte exemplaren, dreigt de dupe te worden van nieuwe EU-subsidieregels. Brussel introduceert zogenoemde 'Supercredits' voor elektrische voertuigen onder 4,20 meter, maar omdat de Microlino officieel niet als personenauto (M1) maar als vierwielige motorfiets (L7e) is geregistreerd, komt hij niet voor die steun in aanmerking. Dat leidt tot absurde gevolgen: een betaalbare elektrische Polo kan tot €6.000 subsidie krijgen, terwijl een even dure maar veel zuinigere Microlino niets ontvangt. Daarnaast kunnen grote fabrikanten boetes op CO2-uitstoot compenseren via emissierechten; kleinschalige microcar-producenten hebben die route niet, waardoor zij dubbel worden benadeeld. Oliver Ouboter, oprichter van Microlino, waarschuwt dat productie uit Turijn kan verplaatsen naar China als de regels niet worden aangepast—een ironische uitkomst nu de EU juist een eigen groene auto-industrie wil stimuleren.