Euro 7: dit verandert er vanaf november voor elke automobilist in Nederland

In dit artikel:

Vanaf november 2026 gaat in Europa de Euro 7-norm gelden voor nieuwe personenauto’s en bestelwagens, met strengere eisen voor uitstoot, slijtage en controle gedurende de hele levensduur. Fabrikanten moeten voertuigen laten voldoen onder realistische rijomstandigheden, zoals stadsverkeer, korte ritten en extreme temperaturen, en die prestaties tot acht jaar of 160.000 kilometer garanderen.

De regels blijven voor benzine- en dieselauto’s grotendeels gebaseerd op dezelfde emissiegrenzen als Euro 6, maar de controle wordt veel strenger. Voertuigen moeten continu worden gemonitord via onboard systemen, zodat afwijkingen door slijtage of softwareproblemen sneller zichtbaar worden. Ook niet-uitlaatemissies, zoals fijnstof van remmen en banden, worden nu beperkt. Daardoor moeten fabrikanten slijtvaste remmen en aangepaste banden toepassen, terwijl regeneratief remmen bij elektrische auto’s wordt gestimuleerd.

Voor elektrische auto’s telt ook de accu mee in de norm. Na vijf jaar of 100.000 kilometer mag de batterij nog maar maximaal 20 procent capaciteit hebben verloren; na acht jaar of 160.000 kilometer is dat 30 procent. Dat moet kopers meer zekerheid geven over actieradius en waarde, maar kan de prijs van nieuwe EV’s verhogen doordat fabrikanten moeten investeren in betere accucellen, koeling en software.

Ook het onderhoud verandert. Remmen, banden en boordsoftware moeten aan strengere eisen voldoen, en grotere voertuigen zoals campers vallen eveneens onder de regels. Daarnaast krijgen eigenaren op basis van de Europese Data Act meer inzage in voertuigdata, wat onafhankelijke garages makkelijker toegang geeft tot onderhouds- en foutinformatie. In de praktijk moeten Nederlandse automobilisten vanaf 2026 rekening houden met schonere, maar ook technisch strengere en mogelijk duurdere voertuigen.