Euro 7 legt vanaf november zelfs elektrische auto's een uitstootgrens op, zonder dat ze een uitlaat hebben

In dit artikel:

Vanaf 29 november 2026 vallen nieuwe voertuigtypen van personenauto’s en lichte bestelwagens onder Euro 7. De Europese norm richt zich voor het eerst niet alleen op uitlaatgassen, maar ook op andere emissies van auto’s. Bestaande modellen en elektrische auto’s die al rijden, hoeven niet te worden aangepast. Vanaf 29 november 2027 moeten in principe alle nieuw geregistreerde auto’s en lichte bestelwagens aan de norm voldoen.

Voor volledig elektrische personenauto’s geldt tot eind 2029 een grens van 3 milligram PM10-remdeeltjes per kilometer tijdens een gestandaardiseerde test. Dat lijkt opvallend, omdat EV’s geen uitlaat hebben. Ze produceren echter wel remstof wanneer de mechanische remmen worden gebruikt. Door regeneratief remmen, waarbij de elektromotor energie terugwint voor de accu, gebruiken elektrische auto’s hun gewone remmen doorgaans minder vaak. Daardoor kan de Europese grens voor EV’s lager liggen dan voor auto’s met een verbrandingsmotor. Vanaf 2035 geldt uiteindelijk voor alle personenauto’s een grens van 3 milligram remdeeltjes per kilometer.

Euro 7 legt daarnaast eisen op aan de batterij. Een elektrische personenauto moet minimaal 80 procent van zijn oorspronkelijke energiecapaciteit behouden tot vijf jaar of 100.000 kilometer, en daarna minimaal 72 procent tot acht jaar of 160.000 kilometer. Dit zijn typegoedkeuringseisen voor fabrikanten en geen automatische garantie voor individuele eigenaren.

De bestaande Euro 6-grenzen voor veel uitlaatgassen blijven voor personenauto’s grotendeels intact; de belangrijkste vernieuwing is de bredere definitie van voertuigemissies. Ook bandenslijtage wordt aangepakt, maar pas vanaf 1 juli 2028 voor nieuwe typen personenautobanden. Fabrikanten moeten daardoor onder meer remsystemen, remmaterialen, regeneratief remmen en accutechnologie verder ontwikkelen.