Eurocommissarissen zijn woest! Omdat ze twee keer per maand(!) hun elektrische auto moeten opladen

In dit artikel:

Eurocommissarissen ergeren zich aan de maandelijkse verhuis van het Europees Parlement tussen Brussel en Straatsburg: de rit van ongeveer 430 km enkel duurt normaal zo’n 4,5 uur, maar vanwege oplaadstops en zuiniger rijgedrag loopt de reistijd flink op. Frankrijk eist dat Straatsburg de officiële zetel blijft — een verdragsmatige verplichting waar Brussel weinig aan kan veranderen — dus die heen-en-weerverplaatsing gebeurt één keer per maand.

De Commissie heeft inmiddels grotendeels elektrisch wagenpark: van de 128 voertuigen is zo’n 80 procent al elektrisch en volgend jaar moeten alle auto’s volledig elektrisch zijn. Veel commissarissen rijden in grote BMW’s (i7 en i5 worden genoemd), die op papier ruime actieradii hebben (ongeveer 539–686 km), maar in de praktijk zouden ze toch tussen de 20 en 30 minuten moeten stoppen om bij te laden. Sommige chauffeurs vertellen dat bestuurders vervolgens vragen om langzamer te rijden om energie te besparen, waardoor een rit volgens één anonieme chauffeur soms “wel zeven uur” kan duren. Voor vertrouwelijke gesprekken wordt vaak het vliegtuig of de auto geprefereerd boven de trein, waardoor alternatieven beperkt zijn.

Er is begin dit jaar al een klacht over de laadtijden bij het College van Commissarissen binnengekomen, maar daar is nog geen zichtbare actie op ondernomen. Voorzitter Ursula von der Leyen rijdt zelf niet elektrisch omdat zij in een gepantserd voertuig reist. Tegelijkertijd heeft de EU de uitstootregels voor nieuwe auto's aangepast: het oorspronkelijke plan om brandstofauto's per 2035 te verbieden is bijgesteld naar een CO2-reductie van 90 procent in 2035, waardoor plug-in hybrides ook na die datum nog verkocht mogen worden — een concessie onder druk van lidstaten.

Kortom: logistieke en diplomatieke verplichtingen, technologische beperkingen en politieke keuzes combineren tot een praktische ergernis voor eurocommissarissen.