Europa: voor het eerst meer import van auto's uit China dan export

In dit artikel:

De import van personenauto’s uit China naar EU-lidstaten overtrof vorig jaar voor het eerst de export naar China, blijkt uit een analyse van EY. In 2025 kromp de uitvoer van auto’s en auto-onderdelen vanuit de EU met 34% tot €16 miljard; sinds 2022 is die export meer dan gehalveerd. Tegelijkertijd steeg de invoer uit China met 8% naar €22 miljard.

Duitsland merkt deze verschuiving sterk: China was in 2025 slechts de zesde afzetmarkt voor Duitse autofabrikanten. De Duitse export naar China daalde sinds 2022 van ongeveer €30 miljard naar €13,6 miljard, terwijl de invoer uit China met zo’n twee derde toenam tot €7,4 miljard. EY waarschuwt dat — als de trend doorzet — import en export dit jaar gelijk kunnen komen te liggen.

EY-analist Constantin Gall merkt op dat Chinese merken in Duitsland nog beperkt marktaandeel winnen door sterke nationale voorkeur voor merken als Volkswagen, Mercedes-Benz en BMW. In andere landen, zoals het Verenigd Koninkrijk en recent Italië (waar scherpe prijsacties zorgden voor een verkooppiek van de Leapmodel T03), boeken Chinese fabrikanten wel successen.

Belangrijke nuance: de categorie auto-onderdelen bevat ook EV-batterijen, een segment waarin Chinese leveranciers dominant zijn. Daarnaast produceren Europese fabrikanten lokaal in China voor zowel de binnenlandse markt als export. De concurrentiedruk en de algemene sectorcrisis drukken op cijfers: de Duitse auto-industrieomzet daalde in 2025 naar bijna €528 miljard en het aantal banen viel met 6,2% naar circa 725.000. In de afgelopen twee jaar hebben Europese fabrikanten en toeleveranciers samen ruim 100.000 banen geschrapt; vooral toeleveranciers worstelen sterk.