Europese Unie diep verdeeld over het redden van de brandstofmotor na 2035

In dit artikel:

In Brussel botst de EU fel over een voorstel van de Europese Commissie om de geplande ban op nieuwe verbrandingsmotoren na 2035 te versoepelen. In december stelde de Commissie onder druk van autofabrikanten voor het uitstootdoel voor 2035 van 100% naar 90% terug te brengen, waardoor hybrides en voertuigen op biobrandstoffen of synthetische e‑fuels na dat jaar nog verkocht mogen worden. Eurocommissaris Wopke Hoekstra verdedigde het plan als realistisch en pragmatisch, maar lidstaten liggen lijnrecht tegenover elkaar.

Grote autolanden als Duitsland en Italië pleiten voor ‘technologische neutraliteit’ om e‑fuels en andere alternatieven open te houden en zo de concurrentiepositie van hun industrie te beschermen. Frankrijk steunt meer speelruimte maar wil Europese fabrikanten bevoordelen in de keten. Tsjechië en Hongarije vragen nog verdere versoepeling en extra Europese financiering, omdat zij vrezen dat de regels anders onbetaalbaar en onhaalbaar zijn voor consumenten en fabrieken.

Tegenover die groep staan Spanje, Zweden en ook Nederland, die vasthouden aan de strikte klimaatdoelen. Zij waarschuwen dat het verzwakken van de regels marktonzekerheid vergroot, investeringen afschrikt en de klimaatambities ondermijnt. De discussie draait zowel om industriële belangen en betaalbaarheid als om investeringszekerheid en de geloofwaardigheid van EU‑klimaatafspraken.