Europese Unie maakt verkoop van oudere occasions vrijwel onmogelijk met nieuwe afvalregels
In dit artikel:
Brusselse plannen voor een nieuwe afvalrichtlijn dreigen de handelswijze van de Europese occasionmarkt radicaal te veranderen. De EU-milieucommissies sloten afgelopen zomer een akkoord; de wet moet in 2026 ingaan en richt zich officieel op betere recycling van kunststoffen en waardevolle metalen uit afgedankte voertuigen.
Probleemnummer is artikel 25: daarin wordt de bewijslast bij commerciële verkoop omgedraaid. Autohandelaren moeten voortaan aantonen dat een aangeboden voertuig géén sloopobject is. Voor particulieren die onderling verkopen verandert er voorlopig niets, maar zodra een autobedrijf tussenbeide komt, gelden de strenge regels ook bij export.
Verkopers krijgen twee manieren om dat bewijs te leveren. Een recente, geldige APK-keuring volstaat; ontbreekt die omdat de auto geschorst is of de keuring verlopen, dan is een onafhankelijk taxatierapport verplicht. Zulke rapporten kunnen makkelijk duizenden euro’s kosten en maken het economisch onhaalbaar om goedkope opknappers in te ruilen of te exporteren.
Internationale belangenorganisaties in de autohandel en het Duitse branchebestuur waarschuwen dat repareerbare maar goedkope voertuigen massaal uit het aanbod zullen verdwijnen. Het verwachte gevolg is een sterk krimpend aanbod bij autobedrijven en stijgende prijzen voor betaalbare tweedehandsauto’s, pijn voor consumenten met een kleiner budget.
Achter de wettelijke maatregelen zit ook een politieke prikkel: de EU streeft naar een snel verjongd, grotendeels elektrisch wagenpark. Naast het verbod op verbrandingsmotoren fungeert deze afvalwet als extra stimulans voor vernieuwing, iets waar autofabrikanten commercieel van profiteren omdat het de verkoop van nieuwe modellen kan aanjagen.
Daarbovenop komt een tweede bedreiging: strengere eisen voor digitale veiligheid sinds medio 2024 leggen fabrikanten vast hoelang ze software-updates leveren. Zodra die ondersteuning stopt, wordt een auto door onveilige of verouderde software moeilijker verkoopbaar — een digitaal einde van de voertuiglevensduur dat de houdbaarheid van huidige occasions verder terugdringt.