EV-verkoop groeit hard, maar het straatbeeld in de EU verandert veel langzamer

In dit artikel:

In december 2025 werden in de EU voor het eerst meer volledig elektrische auto's geregistreerd dan benzineauto’s — een symbolisch kantelpunt — maar over heel 2025 bleef elektrisch alsnog achter: batterij‑elektrische voertuigen (BEV) vormden 17,4 procent van de nieuwverkopen, benzine 26,6 procent en hybrides de grootste groep met 34,5 procent.

Het dagelijkse straatbeeld wijkt sterk af omdat nieuwverkopen slechts een kleine toevoeging zijn aan een bestaande vloot van ongeveer 256 miljoen personenauto’s in de EU. Volgens ACEA‑cijfers uit 2024 is slechts circa 2,3 procent van dat totale wagenpark volledig elektrisch, en de gemiddelde auto is 12,7 jaar oud, waardoor vervanging langzaam verloopt. Daardoor loopt de elektrificatie van de wegen veel trager dan die van de showroom.

Ook bestaan er grote verschillen tussen lidstaten: Noordwest‑Europese landen zoals Nederland en Denemarken zien veel meer BEV’s dan Zuid‑ en Oost‑Europa, waar het aandeel nog laag is. De laadinfrastructuur is ongelijk verdeeld — Frankrijk, Duitsland en Nederland samen huisvesten bijna 60 procent van de publieke laadpunten — en hoewel de AFIR‑verordening (bindend sinds 13 april 2024) minimumdoelen afdwingt, zijn tekortkomingen niet snel op te lossen.

Ten slotte blijven prijs en actieradius belangrijke belemmeringen voor veel kopers (EAFO Consumer Monitor 2025). Conclusie: de transitie naar elektrisch rijden is onafwendbaar maar zal op straatbeeldniveau een langdurig proces blijven, waarbij infrastructuur en betaalbaarheid de doorslag geven.