EV? Welnee! Waarom iedereen in 2030 een oude Duitse dieselbeuker rijdt

In dit artikel:

De Nederlandse overheid laat tijdelijk weer een achterdeur open voor oude dieselauto’s: auto’s van 40 jaar en ouder zijn opnieuw vrijgesteld van motorrijtuigenbelasting (MRB) en mogen milieuzones in als erkende klassiekers. Dat betekent dat voertuigen die vóór 1988 zijn gebouwd ook ná de geplande aanscherpingen vanaf 2028 hun belastingvrijstelling behouden. Autoliefhebbers en koopjesjagers spelen daar direct op in; klassieke dieselmodellen zoals de Mercedes 190D verschijnen al op verkoopsites met het label ‘wegenbelastingvrij’ voor prijzen rond €7.000.

Vijftien jaar geleden was de grens voor belastingvrijstelling nog 25 jaar, maar die leeftijdsgrens is later opgerekt naar 40 jaar en diesels vielen toen buiten de overgangsregeling. Nu keren juist die dieselklassiekers terug in het voordeel. De maatregel heeft politieke en praktische roots: enerzijds de bredere transitie naar een verbod op verbrandingsmotoren, anderzijds technische en fiscale definities van wat een ‘oldtimer’ is. Voor bezitters is dit een financieel aantrekkelijke situatie; voor milieuorganisaties blijft het probleematisch vanwege roet en fijnstof van oudere dieselmotoren.

Waar dit in de praktijk vooral speelt zijn Nederlandse steden met strenge milieuzones, zoals Amsterdam, die door de vrijstelling weer meer oudere diesels kunnen toelaten. De regeling lijkt voorlopig, en het is goed mogelijk dat toekomstige kabinetten of Europese regels deze loophole alsnog dichten. Voorlopig biedt het eigenaars van twintig- tot veertigjarige diesels echter een legaal en goedkoop alternatief om met verbrandingsmotor te blijven rijden.