Exclusief: eerste kennismaking met nieuwe Toyota RAV4
In dit artikel:
Toyota brengt in het voorjaar van 2026 de zesde generatie RAV4 (intern XA60) naar de showrooms als vervanger van de sinds oktober 2018 verkrijgbare XA50. De compacte SUV ondergaat op veel punten vernieuwing — uiterlijk, interieur, elektronica en aandrijflijn — maar blijft in grote lijnen trouw aan zijn voorganger: dezelfde buitenmaten (4,60 m lang, 1,85 m breed, 1,68 m hoog) en identieke wielbasis (2,69 m), wat de royale binnenruimte behoudt waar de RAV4 om bekendstaat.
Ontwerp en carrosserie
Exterieurmatig is de nieuwe RAV4 herkenbaar maar strakker vormgegeven. De grootste verschillen zitten in de voorkant: een nieuw tweedelig lichtsignatuur in C-vorm, een hertekende, rechthoekiger middengrille en aangepaste bumper zorgen voor een meer gedrongen en stoerdere indruk. Voor- en achterspatborden zijn verbreed, de achterruit staat minder schuin en de kofferklep is vereenvoudigd met grote rechthoekige vlakken; de kentekenplaathouder en een zwarte strip met daarop de modelnaam onder de ruit verbinden de achterlichten. Verfijnde, geribde achterlichten en een robuustere uitstraling geven meer karakter, zonder een radicale stijlbreuk.
Interieur en techniek
Binnen blijft de basisarchitectuur met een horizontaal dashboard en brede middenconsole bestaan, maar het interieur is gemoderniseerd. Het centrale scherm groeit van 10,5 naar 12,9 inch en de traditionele versnellingspook is vervangen door een schakelaartje, waardoor extra opbergruimte ontstaat. De digitale teller blijft 12,3 inch; een head-up display is eveneens aanwezig. Toyota introduceert het nieuwe Arene-softwareplatform voor het infotainmentsysteem, wat moet zorgen voor een snellere, intuïtievere bediening, terwijl sommige fysieke knoppen behouden blijven om het gebruiksgemak te vergroten.
Veiligheid en rijassistentie
Het rijhulpsysteem Toyota Safety Sense wordt uitgebreid: onder meer uitgebreidere waarschuwing bij kruisend verkeer, een nieuw dodehoek-waarschuwingssysteem, verbeterde rijstrookwisselassistent met activering door richtingaanwijzer, verfijnde pre-collision detectie, een verbeterde 360°-camera met completer 3D-beeld en een functie om de auto op afstand via smartphone te parkeren.
Rijgedrag en afwerking
Handling en ergonomie zijn volgens de test verbeterd ten opzichte van het 2018-model, al blijft de RAV4 niet de meest verzorgde of ‘premium’ in zijn segment. Bij een pre-productie-exemplaar werden wat ruwe montagepunten rond de middenconsole opgemerkt en het gebruik van minder sierlijke kunststoffen en een overwegend donker interieur beperken de beleving van verfijning.
Praktische ruimte
Met dezelfde afmetingen blijft de RAV4 een van de grotere auto’s in zijn klasse (vergelijk: Renault Austral 4,52 m, Peugeot 3008 en VW Tiguan ~4,54 m). Achterin is veel been-, hoofd- en elleboogruimte, ook met panoramadak; zittingen bieden comfortabele ondersteuning. De breed openende, relatief lage en rechte bagageruimte blijft praktisch en belooft licht toegenomen inhoud ten opzichte van de huidige PHEV-versie (die nu 520 liter heeft).
Aandrijflijnen en prestaties
De XA60 bouwt voort op het bestaande GA-K TNGA-platform en wordt in Nederland uitsluitend als plug-inhybride geleverd, in twee versies: een 268 pk FWD en een 304 pk AWD. De batterij groeit van 18,1 naar 22,7 kWh, waardoor de gecombineerde WLTP‑elektrische actieradius naar ongeveer 100 km stijgt (tegen 75 km nu). AC‑laden kan voortaan met 11 kW (in plaats van 6,6 kW); DC‑snelladen met 50 kW haalt 10–80% in circa 30 minuten. De 4x4 sprint naar 100 km/u in 5,8 s, iets sneller dan het huidige model.
Eindoordeel
Toyota kiest bij de RAV4 voor evolutie boven revolutie: meer karakter en modernere technologie, maar zonder de basisfilosofie en afmetingen overboord te gooien. De vernieuwde uitrusting en groter elektrisch bereik maken de auto aantrekkelijker, vooral voor gezinnen, maar de afwerking mist nog premium finesse. Toyota waarschuwt dat de prijs merkbaar hoger kan uitvallen; exacte tarieven worden later bekendgemaakt.