Experts: "Er komt een golf aan Amerikaanse auto's naar Europa"
In dit artikel:
Donald Trump wil de verkoop van Amerikaanse auto’s in Europa vergroten en zoekt daarvoor de directe lijn met EU-president Ursula von der Leyen. In plaats van in te spelen op de elektrische transitie — zoals autofabrikanten als Jeep proberen met modellen als de Wagoneer S — richt Trump zich op handelsafspraken die invoer en acceptatie van Amerikaanse voertuigen op het continent moeten vergemakkelijken.
In de kleine lettertjes van het gepresenteerde akkoord staat dat de EU en de VS elkaars normen voor auto’s willen erkennen. Praktisch betekent dit dat verschillen in technische eisen, van airbags tot verplichte rijassistenten, moeten worden gladgestreken zodat fabrikanten minder hoeven te investeren om modellen voor beide markten geschikt te maken. Voor Nederlandse kopers is er echter één grote horde: de BPM. Zolang die belasting op zware en luxe auto’s blijft bestaan, blijft grootschalige Amerikaanse import onaantrekkelijk.
België reageert optimistischer: Vlaamse media en experts verwachten dat versoepeling producenten van Amerikaanse grote auto’s — denk Hummers, Chryslers, Dodge en grote SUV’s — gemakkelijker toegang tot Europa zou geven. Tegelijkertijd waarschuwen Europese veiligheids- en milieuorganisaties fel. Transport & Environment (T&E) noemt de stap een potentieel verraad aan EU-burgers: de grootste zorg is niet zozeer de herkomst, maar de voorkeur voor XXL‑SUV’s en pick-ups die zwaarder en minder zuinig zijn. T&E vreest dat wederzijdse erkenning kan leiden tot versoepeling van levensreddende regels zoals automatische noodremmen, gordelherkenning en eisen rond scherpe randen.
Ook de Europese Raad voor Verkeersveiligheid waarschuwt dat het gewicht van zulke voertuigen meer slachtoffers kan veroorzaken en dat handelsgemak niet boven verkeersveiligheid en mensenlevens moet staan. Praktische belemmeringen blijven: zelfs iconen als de Tesla Cybertruck zijn onder huidige Europese regels niet zomaar RDW‑keuringswaardig; sommige aanpassingen blijven politieke beslissingen.
Sociaal-culturele weerstand speelt mee: in Nederland ergeren mensen zich aan het ruimtegebruik van pick-ups en wordt het bezit soms gezien als compensatiegedrag. Samengevat: een handelsafspraak kan technische barrières verlagen en Amerikaanse modellen toegankelijker maken, maar stuit op fiscale, veiligheids- en klimaatbezwaren. De uiteindelijke uitkomst zal afhangen van politieke keuzes—of men het Europese regelgevingsniveau handhaaft of dat handelsbelangen voorrang krijgen.