Explosie in camperaanbod: eigenaren verkopen massaal vanwege naderende belastingverhoging 2026

In dit artikel:

Campings zitten vol, maar tegelijk staat Marktplaats vol met tweedehands campers — ogenschijnlijk tegenstrijdig, maar verklaarbaar. In 2025 kiezen veel eigenaren ervoor hun camper te verkopen vanwege oplopende kosten: inflatie maakt levensonderhoud duurder en vaste lasten voor campers (stalling, verzekering, onderhoud) wegen zwaarder. Een tijdelijke verlaging van accijnzen helpt deels, maar een ingrijpender verandering staat gepland: vanaf 2026 vervalt het voordelige kwarttarief van de motorrijtuigenbelasting voor zware dieselcampers; zij gaan naar het halftarief, wat voor velen een behoorlijke verdubbeling van de maandlasten betekent. De ANWB waarschuwt ook voor deze ontwikkeling, waardoor eigenaren anticiperen en nu al hun voertuig van de hand doen.

Tegelijk verandert de voorkeur voor campers. De trend richting enorme integraalcampers neemt af; reizigers willen wendbaarheid en gemak in smalle straatjes en op campings, waardoor compacte buscampers sterk in trek zijn. Daardoor ruilen veel mensen hun "slagschip" in voor een kleiner busje — een bewuste downsizing in plaats van paniekverkoop.

De gebruikte-campersmarkt kan de toestroom aan aanbod goed aan: Nederland telt inmiddels een recordaantal van ruim 623.000 kampeermiddelen en er is nog steeds veel vraag. Verkopers profiteren nu vaak nog van hoge tweedehandsprijzen; vakhandel en markten zoals de Nationale Campermarkt noteren recordcijfers. Voor veel bezitters is dit het moment om te verkopen: ze krijgen nog goede opbrengsten en ontwijken de hogere vaste lasten van 2026.

Kortom: het is geen einde van kamperen, maar een herordening van het wagenpark. Coronakampeerders haken vaker af, prijsbewusten stappen uit, en echte liefhebbers schakelen over op compactere voertuigen. Wie de markt betreedt, doet er goed aan goed onderzoek te doen en scherp te onderhandelen.