Extra heffingen zijn niet langer de enige optie: Brussel denkt nu aan een grens voor Chinese auto-import

In dit artikel:

De Europese Commissie onderzoekt volgens WirtschaftsWoche nieuwe handelsinstrumenten om Europese sectoren tegen Chinese overcapaciteit te beschermen. Een mogelijke alliantie met Japan, Zuid-Korea en het Verenigd Koninkrijk lijkt daarbij niet in voorbereiding: een Commissie-woordvoerder sprak dat tegen, terwijl Brussel tijdens een persbriefing geen inhoudelijke bevestiging of ontkenning gaf.

Handelscommissaris Maroš Šefčovič werkt volgens het bericht aan een overcapaciteitsinstrument dat niet alleen één product, zoals Chinese elektrische auto's, maar een hele sector kan treffen. Naast auto's worden staal en zonnepanelen genoemd. De EU zou daarbij ook importquota kunnen instellen. Boven een vastgesteld maximum zou dan een extra heffing gelden, vergelijkbaar met de bestaande staalmaatregel waarbij import boven het quotum met 50 procent wordt belast.

Daarnaast onderzoekt Brussel strengere eisen om Europese bedrijven minder afhankelijk te maken van één land of leverancier. Denkbaar zijn meerdere verplichte bevoorradingsbronnen of beperkingen op de afhankelijkheid van China voor batterijen, zeldzame aardmetalen en elektronische onderdelen. Een algemene grens van 40 procent voor Chinese toelevering bestaat momenteel nog niet.

Voor Nederlandse autokopers verandert voorlopig niets: er is geen quotum, nieuw tarief of ingangsdatum vastgesteld. De Commissie wil haar bredere pakket naar verwachting begin oktober presenteren. Daarmee verschuift de discussie van heffingen op afzonderlijke elektrische auto's naar mogelijke regulering van importvolumes en toeleveringsketens in de hele sector.