Ferrari 849 Testarossa: SF90-opvolger gaat Volkswagen achterna

In dit artikel:

Ferrari heeft de legendarische naam Testarossa nieuw leven ingeblazen met de 849 Testarossa, een forse herwerking van de hybride SF90 Stradale uit 2019. De naam verwijst naar “rood hoofd” vanwege rode klepdeksels, maar technisch is dit geen twaalfcilinder meer: een twin‑turbo V8 wordt bijgestaan door drie elektromotoren (twee op de achteras, één op de vooras). De elektromotoren leveren samen 220 pk, de V8 830 pk; het gecombineerde systeemvermogen van deze plug‑inhybride komt daarmee op 1.050 pk — 50 pk meer dan de SF90.

Prestaties zijn extreem: 0–100 km/h in 2,3 seconden, 0–200 km/h in circa 6,4 seconden en een topsnelheid boven 330 km/h. Aerodynamische aanpassingen vergroten de neerwaartse druk tot 415 kg bij 250 km/h, zo’n 25 kg meer dan bij de SF90. De batterijcapaciteit is 7,5 kWh, goed voor ongeveer 25 elektrische kilometers.

Uiterlijk is de 849 Testarossa duidelijk hertekend met een strakkere, hoekigere neus en achterzijde, verticale en horizontale designelementen en visuele knipoogjes naar zowel de iconische jaren‑80 Testarossa als naar recente Ferrari‑modellen (Daytona SP3, F80, 12Cilindri). Binnenin zijn de middenconsole en bediening herzien; multifunctionele knoppen op het stuur zijn weer fysieke schakelaars in plaats van touchpads. Ferrari noemt het nieuwe elektronica‑pakket Five, dat in real‑time rijgedrag en systemen optimaliseert en zo de rijeigenschappen verder moet verbeteren.

Er komt ook een 849 Testarossa Spider met een hardtop die in 14 seconden opent bij snelheden tot 45 km/h. Voor wie nog extremer wil is er een Assetto Fiorano‑pakket met meer downforce, meer carbon en gewichtsbesparing. De 849 Testarossa illustreert Ferrari’s koers richting geëlektrificeerde hypercars en fungeert als een zeer ingrijpende facelift—zoveel nog dat het model feitelijk een nieuw hoofdstuk vormt naast de SF90.