Ferrari baseert deze unieke CZ26 op de SF90, maar de V8-cijfers zijn exact die van de extremere XX

In dit artikel:

Ferrari heeft voor één Amerikaanse klant de CZ26 gebouwd, een zogeheten one-off die technisch voortbouwt op de SF90 Stradale, maar daar uiterlijk nauwelijks nog op lijkt. De auto is ontworpen door Ferrari Design onder leiding van Flavio Manzoni en krijgt een sterk horizontale carrosserie, vier uitgesproken wielkasten, een donkere cockpit en een afgeknotte achterkant. De zilveren lak heet Argento Veloce en rode details zijn uitgevoerd in Rosso Lampante.

De technische gegevens maken de basis van de auto minder duidelijk. De 4,0-liter V8 levert 797 pk en 804 Nm, precies de waarden van de extremere SF90 XX Stradale en meer dan de gewone SF90 Stradale, die 780 pk en 800 Nm levert. Tegelijk gebruikt de CZ26 de elektrische aandrijving, 7,9 kWh-accu en elektrische actieradius van 25 kilometer van de reguliere SF90. Ferrari vermeldt geen gecombineerd systeemvermogen.

Ook de prestaties wijzen vooral op de gewone SF90: de CZ26 accelereert in 2,5 seconden van 0 naar 100 km/u en in 6,7 seconden naar 200 km/u. De SF90 XX is sneller met respectievelijk 2,3 en 6,5 seconden. De spoorbreedte en het ABS Evo-systeem komen daarentegen exact overeen met die van de XX. Volgens Ferrari is de topsnelheid 328 km/u, tussen de 340 km/u van de SF90 en de 320 km/u van de XX in.

Daarom is niet vast te stellen of Ferrari onderdelen van verschillende versies bewust heeft gecombineerd of dat de technische fiche een fout bevat. Wel staat vast dat de CZ26 geen simpele kopie van één bestaande SF90-uitvoering is. Ferrari paste onder meer het radiatorpakket, de luchtkanalen, de ondervloer, de vortex generators, de voorbumper, de diffuser en de achterspoiler aan. Die wijzigingen moesten zowel de koeling als de aerodynamica verbeteren.

De auto is 4,762 meter lang en 2,005 meter breed, waarmee hij 52 millimeter langer en 33 millimeter breder is dan de SF90 Stradale. De wielbasis bleef gelijk. Ook het interieur is uniek, met technisch zwart textiel, verschillende carbonafwerkingen, metalen filamenten in het koolstofvezel en speciaal met additive manufacturing gemaakte stoel-inserts.

Dat Ferrari in 2026 nog een nieuwe auto op basis van de SF90 presenteert, komt doordat het project vermoedelijk al liep voordat de 849 Testarossa in september 2025 de SF90 opvolgde. Ferrari zegt dat de ontwikkeling van een Special Projects-one-off gemiddeld ongeveer twee jaar duurt en dat de klant daarbij nauw betrokken is. De CZ26 is uiteindelijk voor die ene opdrachtgever gebouwd.