Ferrari introduceert radicale 'roterende' achtervleugel tijdens testdagen Bahrein

In dit artikel:

Tijdens de testdagen in Bahrein toonde Ferrari iets onverwachts op de SF26: een achtervleugel die niet alleen platklapt voor topsnelheid, maar zich volledig ondersteboven draait — de zogenoemde "flip-wing". Waar andere teams bij de 2026-regels voor actieve aerodynamica (X‑Mode) doorgaans de bovenste flap laten liggen, gebruikt Ferrari deze draaiende beweging om een veel groter slot(gap) te creëren. Technisch expert Mark Hughes legt uit dat daardoor lucht veel makkelijker doorstroomt, wat de weerstand sterk vermindert en hogere snelheden op de rechte stukken mogelijk maakt zonder bochtendownforce op te offeren.

Naast die flap monteerde Ferrari een klein, vierkant vleugeltje vlak achter de uitlaat: een "flow turning device" dat hete uitlaatgassen onder de achtervleugel blaast. Dat versnelt de luchtstroom en verlaagt de druk onder de vleugel, wat extra downforce genereert — een idee dat doet denken aan de blown diffusers uit de jaren 2010, maar nu aangepast binnen de 2026-regels. Cruciaal hiervoor is de carrosseriepakketing: Ferrari plaatste het differentieel maximaal 6 cm naar achteren, waardoor ruimte ontstond voor het extra bodywork en het slimme vleugeltje.

Voor concurrenten is dat lastiger na te bouwen; wie een andere versnellingsbak en achterbouw heeft, kan de oplossing niet snel kopiëren. Alleen teams die Ferrari’s gearbox gebruiken (zoals Haas en Cadillac) zouden theoretisch profiteren. Of de FIA deze details goedkeurt, kan bepalen of Ferrari een vroege technische voorsprong heeft.