Ferrari kondigt Elettrica aan

In dit artikel:

9 oktober 2025 — Ferrari heeft tijdens de Capital Markets Day 2025 het productieklare chassis en de belangrijkste componenten van zijn allereerste volledig elektrische model gepresenteerd. Het project markeert de uitbreiding van de meerledige energiestrategie van het merk (verbrandingsmotoren, HEV, PHEV en nu EV) en is uitsluitend geïntroduceerd omdat de beschikbare technologie volgens Ferrari de gewenste prestaties en rijervaring garandeert. Alle hoofdcomponenten zijn in eigen huis ontwikkeld en meer dan zestig oplossingen zijn gepatenteerd.

Het voertuig gebruikt voor het eerst een chassis en carrosserie die voor 75% uit gerecycled aluminium bestaan, wat Ferrari rekent tot een CO2-besparing van 6,7 ton per geproduceerde auto. De architectuur kenmerkt zich door korte overhangen, een rijpositie dicht bij de vooras en een batterij volledig geïntegreerd in de bodemplaat; 85% van de batterijmassa ligt zo laag mogelijk, waardoor het zwaartepunt ongeveer 80 mm lager ligt dan bij een vergelijkbare benzinemodel — een belangrijke winst voor rijdynamiek.

De elektrische aandrijving bestaat uit twee in eigen huis ontwikkelde assen met paren synchrone permanentmagneetmotoren en Halbach-rotoren, afgeleid van F1-technologie en geschikt gemaakt voor serieproductie. De assen halen hoge vermogensdichtheden (voor 3,23 kW/kg, achter 4,8 kW/kg) en piekefficiënties rond 93%. De voorste omvormer is in de as geïntegreerd en levert tot 300 kW terwijl hij slechts 9 kg weegt. De accu — ontworpen en geassembleerd in Maranello — heeft een energiedichtheid van bijna 195 Wh/kg en een geavanceerd koelsysteem.

Rijomstandigheden zijn instelbaar via Range, Tour en Performance, plus vijf progressieve vermogenstanden via schakelpaddles. De Vehicle Control Unit voert 200 keer per seconde berekeningen om ophanging, tractie en stuurgedrag voorspellend te sturen. Een preview van interieurconcepten volgt in 2026; de wereldpremière staat gepland voor het voorjaar van 2026.