Ferrari ontkent gigantisch voordeel Mercedes door controversieel trucje

In dit artikel:

Mercedes heeft het seizoen scherp begonnen met vrijwel onafgebroken 1-2’s in kwalificaties en races, al viel Kimi Antonelli in de sprintrace van China terug naar vijfde na contact. Die dominantie voedde speculatie dat de constructeur zijn motor winst haalde uit een zogenoemd compressietrucje: een motor die onder racebelasting tijdelijk een hogere compressieverhouding zou halen (circa 18:1) terwijl die bij kamertemperatuur terugvalt naar de toegestane 16:1. De FIA grijpt in door vanaf 1 juni compressie ook bij bedrijfstemperatuur (ongeveer 130 °C) te gaan meten.

Ferrari-teambaas Frédéric Vasseur relativeert dat beeld in gesprek met RacingNews365. Hij zegt niet te geloven dat die meetwijziging een “enorme gamechanger” wordt en wijst erop dat er meer factoren meespelen dan alleen de verbrandingsmotor. Vasseur noemt vooral energiemanagement en het chassis als sleutelgebieden waar de echte verschillen zitten. Ook wijst hij op de ADUO-regel: ontwikkelingsruimte die achterblijvers extra updates moet geven en zo het gat kan verkleinen.

De teams zitten bovendien nog aan het begin van een compleet nieuw regelpakket. Veel stallen mikten op grote upgrades in Bahrein, maar de afgelasting van die Grand Prix duwt die pakketten door naar later—mogelijk Miami—waardoor het ontwikkeltempo en zichtbaarheid van onderdelen wordt beïnvloed. Vasseur benadrukt dan ook dat Ferrari zich concentreert op eigen ontwikkeling en wachten op de eerste grote upgradegolven voordat conclusies over machtsverhoudingen worden getrokken.