Fiat Grande Panda Electric houdt liever winterslaap

In dit artikel:

Onze test-Fiat Grande Panda Electric keerde na een korte werkplaatsbehandeling terug omdat het opladen onverklaard stopte zodra de deuren werden ontgrendeld. Wie tijdens een laadsessie nog iets uit de kofferbak haalt en de sleutel ontgrendelt, ziet de lading afbreken; de dealer zette de auto op de testkast maar vond geen duidelijke oorzaak. Het probleem doet zich niet voor bij snelladen, toch toonde DC-laadgedrag andere kinderziektes: bij rond-0°C temperaturen werd maximaal 29 kW gehaald (veel minder dan de opgegeven 100 kW) en kwamen we twee keer een communicatiefout tussen auto en DC-lader tegen op verschillende locaties.

Aan wisselstroomladers laadt de Panda met maximaal 7,4 kW; van bijna leeg naar vol duurt dat vijf à zes uur. Let op mogelijke blokkeertarieven na vier uur; ’s nachts kan later inpluggen goedkoper zijn. In koude omstandigheden is het verbruik fors: gemiddeld 22,9 kWh/100 km (ongeveer 190 km actieradius), en na een koude start zelfs 24,8 kWh/100 km op een rit van 80 km. Lange snelwegritten van meer dan 150 km zijn in de winter lastig; de WLTP-actieradius van 320 km blijkt in praktijk onhaalbaar.

Positieve punten zijn de elektrisch verwarmde voorruit en de stoel- en stuurverwarming die de vorstperiode aangenamer maken. De oorzaak van het onderbreken van laden bij ontgrendelen blijft onopgelost; voorlopig zal de redactie ermee moeten leren leven.