Finse start-up flikt wat Toyota en Volkswagen niet lukt: de eerste solid-state batterij is klaar voor productie

In dit artikel:

Een kleine Finse start-up, Donut Lab, heeft op CES in Las Vegas een solid-state batterij gepresenteerd die volgens het bedrijf productieklaar is — een ontwikkeling die de elektrische auto-industrie aanzienlijk kan versnellen. De Donut Battery heeft een energiedichtheid van circa 400 Wh/kg, kan in ongeveer vijf minuten volledig worden opgeladen, en zou tot zo’n 100.000 laadcycli behouden; eigenschappen die conventionele lithium-ion-accu’s ver overstijgen. De cel blijft volgens Donut Lab ook onder extreme temperaturen (rond −30 °C tot +100 °C) vrijwel al zijn capaciteit houden en is door het ontbreken van vloeibare elektrolyt minder brandbaar.

Technisch verschilt een solid-state batterij doordat de vloeibare elektrolyt is vervangen door een vaste stof (bijvoorbeeld keramiek of glas). Dat maakt het pakket compacter, veiliger en maakt snelladen mogelijk zonder de grote koel- en beveiligingssystemen die nu nodig zijn. Donut Lab zegt bovendien materiaalgebruik te hanteren dat minder afhankelijk is van schaarse of politiek gevoelige grondstoffen, wat op termijn de kosten en geopolitieke risico’s zou kunnen drukken.

De start-up levert naar eigen zeggen direct bewijs: de accu wordt al toegepast in de elektromotoren van Verge Motorcycles, die in het eerste kwartaal van 2026 op de weg moeten verschijnen. Ook de Chinese autofabrikant Dongfeng heeft aangekondigd in 2026 een auto met een echte solid-state batterij te willen uitbrengen. Grote gevestigde merken zoals Toyota en Volkswagen investeren nog weliswaar miljarden in solid-state ontwikkeling, maar schuiven hun marktintroducties vaak naar 2028 of later — waardoor newcomers een voorsprong kunnen nemen.

Hoewel de cijfers indrukwekkend zijn, blijft voorzichtigheid geboden; de batterijwereld kent veel beloften die niet altijd waarmaakten wat werd gesteld. Als Donut Labs claims standhouden, kan dit echter de adoptie van elektrische voertuigen sterk versnellen: kortere laadtijden, hogere actieradius, lagere kosten en minder afhankelijkheid van complexe toeleveringsketens zouden de verbrandingsmotor nog verder overbodig kunnen maken.