Firefly (2025): actieradius gemeten bij 100 en 130 km/h

In dit artikel:

De Firefly First Edition heeft op papier een WLTP‑actieradius van 330 km, maar praktische tests tonen een duidelijk lager bereik. Autotesters reden een standaard testronde van 100 km bij constante snelheden van 100 en 130 km/h begin oktober (overdag ~20 °C, ’s avonds 18 °C, droog en weinig wind). Hoewel de folder 41,2 kWh noemt, gebruikten ze de gemeten bruikbare capaciteit van 39,8 kWh (0–100%) voor hun berekeningen.

Bij 100 km/h noteerde de Firefly een gemiddeld verbruik van 14,6 kWh/100 km, wat neerkomt op een theoretische actieradius van ongeveer 272 km op een volledig gevulde batterij. Bij 130 km/h stijgt het verbruik naar 22,3 kWh/100 km, waarmee het rijbereik daalt tot circa 178 km. Ter vergelijking: een Renault 5 met een 40 kWh‑accupakket (bruikbaar ~37 kWh) kwam op vergelijkbare testomstandigheden tot 15,7 kWh/100 km en ongeveer 235 km bij 100 km/h — de Firefly haalt dus op die snelheid circa 37 km meer.

In rijgedrag geeft de Firefly een volwassen indruk: comfortabele stoelen, stil interieur bij lage snelheden en een degelijk onderstel maken lange ritten mogelijk. Bij 130 km/h vermindert de geluidsisolatie die rust echter, waardoor men harder moet praten of de radio luider zet. Een aandachtspunt blijft de relatief kleine batterij; de testers vinden dat het model, ondanks zijn volwassen karakter, recht heeft op een grotere capaciteit — bijvoorbeeld een optie rond 52 kWh zoals concurrenten bieden. Ook kan het ontbreken van een warmtepomp in koude winteromstandigheden het verbruik flink aantasten, iets wat bij deze milde testtemperaturen niet zichtbaar werd.