Fiscale veranderingen in 2026: wat shortlease-rijders moeten weten

In dit artikel:

Voor ondernemers verandert het fiscale speelveld rond bedrijfsauto’s vanaf 2026: het kabinet voert aanpassingen door in bijtelling, BPM en andere regelingen om elektrisch rijden te stimuleren en verbrandingsmotoren te belasten. Belangrijk is dat een deel van deze maatregelen onderdeel is van het Belastingplan 2026 en (peildatum november 2025) nog niet definitief is.

Wat verandert concreet? Voor nieuwe volledig elektrische auto’s geldt in 2026 een tweedelig bijtellingssysteem: over de eerste €25.000 wordt 17% gerekend, over het resterende bedrag 22% (voorbeeld: bij een EV van €40.000). Plug-in hybrides verliezen het verlaagde tarief en vallen voortaan onder het standaardtarief van 22%, gelijk aan benzine- en dieselauto’s. De BPM stijgt voor voertuigen met verbranding, doordat de tarieven strakker aan CO₂-uitstoot worden gekoppeld; hoge-uitstootmodellen worden bij registratie duurder.

Welke rol spelen subsidies en aftrekposten? Subsidies voor particuliere EV’s lopen af en zakelijke stimulansen zoals de MIA (milieu-investeringsaftrek) en de Vamil blijven relevant, vooral bij aankoop of financial lease. Kortlopende shortlease-contracten (<12 maanden) komen doorgaans niet in aanmerking, maar de aanwezigheid van deze regelingen beïnvloedt wel het aanbod en de prijzen van elektrische leaseauto’s doordat leasemaatschappijen er soms van profiteren.

Waarom shortlease nu aantrekkelijk is: de nieuwe fiscale onduidelijkheid maakt langetermijnkeuzes risicovol. Shortlease geeft bedrijven flexibiliteit om jaarlijks te schakelen, restwaarderisico’s te vermijden en snel te reageren op bijtellings- of BPM-wijzigingen. Voor organisaties met een gemengd wagenpark is shortlease een praktisch middel om verouderde of fiscaal ongunstige modellen tijdelijk te vervangen terwijl men de ontwikkelingen in wet- en regelgeving afwacht.