Ford-CEO: 'Ik was erg onder de indruk toen we een Model 3 uit elkaar haalden'

In dit artikel:

Ford-topman Jim Farley zegt in podcast “Office Hours: Business Edition” dat Tesla en Chinese elektrische auto’s hem hebben geleerd dat het ontwerpen van EV’s om een totaal andere denkwijze vraagt dan bij traditionele auto’s. Farley vertelt dat Ford, zoals gebruikelijk in de industrie, concurrerende EV’s uit elkaar haalde en bij die teardown grote verschillen tegenkwam. Als voorbeeld noemt hij de kabelboom van de Mustang Mach‑E: die bleek circa 1,6 kilometer langer en ongeveer 32 kg zwaarder dan die van de Tesla Model 3. Dat extra gewicht dwingt tot een grotere accu om dezelfde prestaties en actieradius te bereiken, wat Ford volgens Farley zo’n 200 dollar extra per auto kost.

Volgens Farley illustreert die kabelboom waarom je bij EV‑ontwikkeling elke keuze — materialen, componenten, sourcing — anders moet afwegen dan bij verbrandingsmotor‑auto’s, waar leveranciers vaak eenvoudige schaalvoordelen bieden. Tesla en sommige Chinese fabrikanten zouden dat ontwerpdenken eerder hebben doorgevoerd, waardoor ze efficiëntievoordeel behalen. Farley benadrukt dat Ford bezig is met een inhaalslag: het concern is opgesplitst in drie divisies, waaronder Ford Model E, dat zich alleen op elektrische voertuigen richt. Farley heeft ook eerder openlijk waardering uitgesproken voor Chinese fabrieken en reed zelf tijdelijk in een Xiaomi SU7.