Ford Explorer en Capri hebben eerder dan de Volkswagens een LFP-accu

In dit artikel:

De elektrische Ford Explorer en Capri zijn recent aangepast: de instapversies (Standard Range RWD) kregen een grotere 58 kWh-batterij en een krachtigere elektromotor, en die accu's blijken LFP-cellen te gebruiken in plaats van de eerdere NMC-cellen. Dat is opvallend omdat deze modellen hun techniek delen met Volkswagen-modellen zoals de ID.3 en ID.4, die LFP pas later krijgen.

Belangrijkste wijzigingen en cijfers (januari 2026)
- Accu en vermogen: Standard Range RWD ging van 52 kWh/NMC en 170 pk naar 58 kWh/LFP en 190 pk.
- Prestaties: 0–100 km/h in 8,0 s (voorheen 8,7 s).
- Actieradius: Explorer SR RWD stijgt van 378 naar 444 km (+66 km); Capri SR RWD wint 71 km en komt op 464 km.
- Laden: snelladen tot 115 kW; Extended Range RWD kan nu ook met 185 kW DC laden (zoals de AWD-versies).
- Extra’s: V2L (Vehicle to Load), one‑pedal driving en stoplichtherkenning zijn standaard geworden. AWD-versies mogen voortaan tot 1.800 kg trekken.

Prijzen blijven ongewijzigd: Explorer vanaf €38.950, Capri vanaf €40.850.

Waarom LFP belangrijk is: LFP-accu's zijn doorgaans goedkoper, veiliger en gaan langer mee, maar hebben lagere energiedichtheid dan NMC-cellen. Ford compenseert dat in de instapmodellen door de capaciteit van 58 kWh te gebruiken, wat de actieradius merkbaar vergroot. Het verschil is dat Ford deze stap eerder zet dan de platformpartner Volkswagen, die LFP pas geleidelijk invoert.