Ford Fiesta ST (2021) - Op de rollenbank

In dit artikel:

Ferhat Say uit Hattem ruilde zijn trage Toyota Aygo in voor een Ford Fiesta ST om eindelijk “snellers” te rijden. Met een jaarkilometrage van zo’n 40.000 km wilde hij niet alleen meer tempo, maar ook meer comfort en een handgeschakelde auto. Na twijfel tussen een Polo GTI en de Fiesta koos hij voor de Ford vanwege de rijbeleving en betere wegligging; het kartachtige gevoel in bochten spreekt hem aan, terwijl de auto op snelwegen toch comfortabel blijft.

De Fiesta van Ferhat is niet origineel meer: er is een cold air intake van Forge Motorsport geplaatst, een shortshifter voor sportiever schakelen en er heeft chiptuning plaatsgevonden. De tuner had 240 pk beloofd; om dat te controleren bracht rollenbankexpert Ghisbert van Ginhoven de auto in meting. Een eerste run leverde teleurstellend minder dan 200 pk op, maar dat bleek te wijten aan het vergeten inschakelen van de koelventilatoren — zonder rijwind kan een gechipt motorvermogen niet goed gemeten worden. Bij een tweede meting, met de ventilatoren aan en meer koeling, produceerde de driecilinder van Ferhat uiteindelijk 250 pk, ruim boven de beloofde waarde en tot ieders tevredenheid.

Belangrijke gegevens van de Fiesta: het gaat om de 1.5 EcoBoost ST-3 met drie cilinders (1.496 cc), standaard 200 pk en 290 Nm koppel; nieuwprijs was rond €32.990. Fabrieksgegevens noemen een topsnelheid van 232 km/h en 0-100 km/h in 6,5 seconden. Ferhat meldt in dagelijks gebruik een gunstige praktijkconsumptie rond 1 op 16, terwijl de WLTP-waarde 6,0 l/100 km en 150 g/km CO2 aangeeft.

Kortgezegd: Ferhat wilde een snellere, comfortabelere en meer betrokken auto voor veel kilometers; de Fiesta ST bood die rijbeleving en, na enkele aanpassingen en een succesvolle rollenbanktest, zelfs meer vermogen dan verwacht.