Ford Mustang GLX Convertible 3.8 (1983) - Klokje rond klassiek
In dit artikel:
In 2008 koopt de voormalig rozenkweker Richard Buskermolen zichzelf een rode cabriolet — een Ford Mustang waarvan later duidelijk wordt dat die auto ooit nieuw door biermagnaat Freddy Heineken is aangeschaft. De aankoop gebeurde via een lokale garage; Richards garagehouder kreeg de Mustang van een bekende, omdat Heineken’s toenmalige chauffeur, Ab Doderer, bevriend was met die eigenaar. Documenten tonen dat de auto begin 1983 via importeur Van Munching & Co vanuit New York naar Nederland is verscheept en in juni 1983 een Nederlands kenteken kreeg — hetzelfde jaar dat Heineken werd ontvoerd (9 november 1983), met alle narigheid daaromheen.
Richard weigerde kort na de aankoop al een bod dat dubbel zo hoog was als zijn prijs; hij wilde de auto houden. Sindsdien gebruikt hij de Mustang vooral voor toertochten met een cabriogroepje: jaarlijkse weekjes weg binnen ongeveer vierhonderd kilometer, onder meer naar de Eiffel, Moezel, België en Luxemburg. De auto trekt veel aandacht bij evenementen zoals American Day op Zandvoort en stond recent nog bij het Wilhelmina-monument in Noordwijk op de foto’s die rondgingen op internet. Ook kinderen en autoliefhebbers reageren enthousiast; zo bleek eens dat een toevallige kijker de voorzitter van de Nederlandse Mustang-club was.
Behouden van originaliteit bepaalt Richards keuzes bij onderhoud. Dat leidde tot een pijnlijke verrassing toen de Mustang op TRX-banden van Michelin stond: zeldzame, dure exemplaren die hij uiteindelijk per band voor ongeveer vierhonderd euro bestelde. Voor een windschot was hij lang aangewezen op geluk; via een oproep vond hij in Drenthe een nieuw exemplaar dat dertig jaar op zolder had gelegen. Mechanisch functioneert de motor over het algemeen goed, op wat carburateurproblemen na. De grootste ingreep was het afgelopen winter: de oorspronkelijke automaat schakelde niet meer naar lock-up; specialisten van Lek in Kwakel vervingen het originele lock-up-systeem door een conventionele drietraps automaat, wat het rijgevoel nauwelijks veranderde.
De auto zelf is een derdegeneratie Mustang (de serie die in 1979 werd geïntroduceerd). Belangrijke technische gegevens in kort bestek: een longitudinaal geplaatste V6 van 3.797 cc, ongeveer 114 pk, achterwielaandrijving en een topsnelheid rond 167 km/u. Destijds bedroeg de nieuwprijs in 1983 ruim 66.000 gulden. In historisch perspectief is de Mustang een iconische ‘pony car’ met een tumultueus modelverhaal: spectaculaire verkoopcijfers bij debuut in 1964, daarna meerdere generaties met wisselend succes en een heropleving in later jaren.
Autotechnicus Dennis Koldewijn van Carrec Technocenter plaatst de auto in praktische zin: de V6 mist de karakteristieke V8-roffel maar is prima geschikt als toermachine; het onderstel is enigszins aan de zachte kant en de transmissie vertoont soms schokkerige schakelmomenten, maar al met al is het een plezierige auto voor mooie dagen. Voor Richard is het vooral de combinatie van rijplezier, het opvallende contrast van rode lak en witte bekleding, en de bijzondere provenance — een Mustang met een Heineken-verleden — die de auto extra waardevol maakt.