Ford Mustang Mach-E 2021-heden occasion aankoopadvies
In dit artikel:
De Ford Mustang Mach‑E is Ford’s elektrische crossover die sinds 2021 de beroemde Mustang-naam naar een totaal ander soort auto brengt. Ontwikkeld op het GE1-platform (Global Electrified), is de Mach‑E een forse vijfdeurs met ruime accu-opslag: 4,72 m lang en 1,88 m breed, met een lange wielbasis waardoor er binnen voldoende ruimte is voor een forse batterij en een praktische frunk.
Varianten en actieradius
- Vanaf de marktintroductie waren er twee batterijgroepen: circa 75 kWh en 98 kWh, met keuze uit achterwielaandrijving (RWD) of vierwielaandrijving (AWD). Dat leverde WLTP‑ranges tussen grofweg 400 en 600 km op, afhankelijk van uitvoering en modeljaar.
- In 2025 verscheen een 88 kWh pakket: RWD-versies halen tot circa 600 km, AWD-versies rond de 550 km. De GT‑uitvoering (AWD) biedt 487 pk en een ruime actieradius van net boven de 500 km; hij heeft ook MagneRide-demping en grote Brembo-remmen.
- Praktijkrange wijkt af van WLTP: veel gebruikers zien voor de 75 kWh‑variant ongeveer 300 km in normale omstandigheden; kou en hoge snelheid (boven ~115 km/u) drukken het bereik duidelijk.
Uitrusting en verschillen RWD vs AWD
- AWD‑modellen zijn duurder maar vaak rijker uitgerust: standaard grotere (19") velgen, adaptieve LED-koplampen en elektrisch verstelbare stoelen. Remklauwen bij AWD zijn rood, bij RWD grijs.
- Groot, verticaal infotainmentscherm (vergelijkbaar met enkele concurrenten) en draadloze Apple CarPlay/Android Auto; veel functies (airco, stoelverwarming) worden via het scherm bediend.
Veelgenoemde aandachtspunten bij occasions
- Carrosserie/interieur: weinig structurele klachten, maar bij sommige vroege exemplaren rammelende interieuronderdelen en windgeruis door mindere portierpassing. De lak rond de haaienvin‑antenne wil soms afbladderen. De achterbank is redelijk, maar de aflopende daklijn beperkt hoofdruimte voor langere passagiers; de afdekhoes in de kofferbak valt bij meerdere eigenaren tegen.
- Onderstel/rijgedrag: stug afgesteld; de Mach‑E stuurt strak en dynamisch maar kan op drempels hard overkomen en de RWD‑versie kan bij nat wegdek eerder uitbreken. Kleinere velgen (18") geven vaak meer comfort dan 19".
- Elektronica: over‑the‑air updates worden gebruikt, maar vroege softwareupdates veroorzaakten soms fouten (bijv. instellingen in miles). De hoogvoltage‑contactor kan falen en dan rijdt de auto mogelijk niet; digitale sleutel (app) werkt bij sommige exemplaren onbetrouwbaar. Laadstekker kan wel eens klem komen te zitten; noodontgrendeling aanwezig.
- Laden: bij hoge laadsnelheden kan koelgeluid hoorbaar zijn. Ford heeft diverse terugroepacties (variërend van afdichtingen tot laadwarmte), dus controleer of recalls zijn uitgevoerd.
Advies bij aanschaf van een occasion
- Maak proefritten met verschillende wielmaten en uitvoeringen (RWD/AWD/GT), neem achterpassagiers mee om comfort te toetsen en test digitale functies (app‑deuren, updates, laadontgrendeling). Controleer softwareversie en of alle recall‑werkzaamheden zijn gedaan.
- Let op uitrustingsverschillen tussen uitvoeringen en weeg comfort- versus sportafstelling af naar je gebruik.
Markt en prijzen
- Op Marktplaats stonden recent circa 152 exemplaren; prijzen variëren sterk: goedkoopste vermeld in het artikel was een 2021 RWD 75 kWh met 176.000 km voor €19.499, nieuwere/duurste exemplaren (AWD 98 kWh) tot ruim €65.000.
Praktijktest
- De schrijver reed met een 487 pk Mach‑E GT uit 2021, beschikbaar gesteld door Ford Broekhuis in De Bilt. Conclusie: innovatieve en ruime elektrische crossover met Mustang‑branding, maar bij occasions belangrijk om op genoemde punten en software/recalls te letten.