Ford stelt Trump voor om Chinese automerken alleen via joint ventures toe te laten op de Amerikaanse markt

In dit artikel:

De rollen in de autowereld zijn omgedraaid: waar westerse merken vroeger gedwongen werden joint ventures met Chinese partners aan te gaan, stelt Ford‑topman Jim Farley nu voor diezelfde tactiek in de VS toe te passen. Volgens ingewijden bracht Farley dit idee in januari ter sprake tijdens de Detroit Auto Show en bij gesprekken met hoge regeringsfunctionarissen: Chinese fabrikanten zoals BYD of Xiaomi zouden Amerikaanse fabrieken mogen bouwen, maar alleen binnen joint ventures waarbij een Amerikaans bedrijf de meerderheid behoudt. De bedoeling is tweeledig — toegang krijgen tot Chinese voorsprong in batterij- en softwaretechnologie en tegelijk voorkomen dat de thuismarkt overspoeld wordt door goedkope importauto’s.

Het plan stuit op scepsis in Washington: kabinetmedewerkers uiten zorgen over nationale veiligheid en mogelijke spionage, en ook binnen de auto-industrie is weerstand; General Motors heeft zich fel tegen elke versoepeling uitgesproken. Farley waarschuwt dat Ford zonder een effectieve strategie tegen China geen toekomst heeft.

Speculaties over een Ford‑Xiaomi‑deal worden door beide partijen ontkend, maar gesprekken met Geely (Volvo’s moederbedrijf) zijn concreter — onder meer over het delen van capaciteit in Europa om onderbezetting in Valencia aan te pakken. De cruciale vraag blijft of de Amerikaanse politiek bereid is het model dat China jarenlang oplegde nu als instrument te gebruiken tegen Chinese concurrenten.