Frankrijk blaast stervende spoorlijnen nieuw leven in met elektrische mini-trein die evenveel weegt als een vrachtwagen

In dit artikel:

Frankrijk wil dunbevolkte en deels stilgelegde spoorlijnen nieuw leven inblazen met de Draisy, een lichte, volledig elektrische trein van fabrikant Lohr en spoorbedrijf SNCF. Het voertuig is 14 meter lang, weegt ongeveer 20 tot 22 ton en biedt plaats aan maximaal 80 reizigers, van wie 30 zittend. Daarmee is de Draisy veel lichter dan een traditionele TER-trein, die ongeveer 160 ton kan wegen.

De trein rijdt op batterijen, heeft een actieradius van circa 100 kilometer en haalt maximaal 100 kilometer per uur. Snel laden op stations moet voorkomen dat volledige bovenleiding nodig is. Door het lage gewicht worden rails, wissels en ander verouderd spoor minder belast. Ook fietsen en beperkte hoeveelheden vracht kunnen mee. Lohr verwacht dat exploitatie en onderhoud tot ongeveer 60 procent goedkoper kunnen worden.

De aanpak is bedoeld voor de circa 9.000 kilometer aan Franse regionale spoorlijnen waar weinig reizigers wonen, maar onderhoud en reguliere treinen relatief duur zijn. Sommige trajecten zijn nog in gebruik, andere zijn buiten dienst gesteld. Een eerste, nog niet aangedreven prototype begon in de zomer van 2026 met tests in Velim, Tsjechië. Daarbij wordt onder meer het onderstel en de stabiliteit onderzocht.

Vervolgens moet de Draisy worden getest op de lijn tussen Sarralbe en Kalhausen in het noordoosten van Frankrijk, waar sinds 2021 geen reguliere trein meer rijdt. Als de proeven en toelating goed verlopen, wil Lohr vanaf 2028 leveren. Vooral de regio’s Grand Est en Occitanië hebben belangstelling. De tests moeten uitwijzen of de compacte trein daadwerkelijk voldoende is om regionale spoorverbindingen betaalbaar te behouden of te herstellen.