Franse batterijfabriek Stellantis en Mercedes kampt met opstartproblemen

In dit artikel:

De Europese batterijfabrikant ACC — een joint venture van Mercedes‑Benz, Stellantis en TotalEnergies — worstelt met de start van haar eerste gigafactory in Billy‑Berclau (Noord‑Frankrijk). Drie jaar na aanvang van de bouw draait de fabriek nog lang niet op het beoogde niveau: in plaats van genoeg cellen voor 50.000 auto's per jaar produceert ze slechts capaciteit voor circa 10.000 sets. Dit remt leveringen van elektrische modellen en zorgt voor vertragingen bij klanten, onder meer voor Stellantis‑modellen als de e‑3008 en e‑5008.

De problemen zijn technisch en procesmatig: foutief mengen van grondstoffen, storingen in geautomatiseerde productielijnen en terugkerende kwaliteitsgebreken. Sommige batterijen bleken zo ondermaatse prestaties te leveren dat het nieuwe DS‑topmodel met oplaadproblemen kampte. ACC heeft inmiddels de kwaliteitscontrole aangescherpt en schakelde hulp in van de Chinese producent EVE om de productie te stabiliseren.

Tegelijkertijd oefent concurrentie druk uit: AESC bouwt 30 km verderop en haalt inmiddels een vergelijkbare dagelijkse output, ondanks een later startmoment. Vakbonden wijzen erop dat ACC probeert jaren achterstand op Aziatische spelers in één keer in te lopen. Daarnaast kampt ACC met strategische keuzes: de focus op dure NMC‑cellen (met zeldzame metalen) blijkt kwetsbaar nu goedkopere LFP‑technologie aan terrein wint; ACC kan LFP niet in zijn geplande fabrieken produceren en heeft daardoor de geplande vestigingen in Duitsland en Italië uitgesteld.