Fraude met kentekens leidt tot miljoen spookauto's in Frankrijk
In dit artikel:
Wat begon in 2017 als een moderne ingreep om lange rijen bij kentekenloketten te beëindigen, heeft zich ontwikkelend tot een groot administratief falen. Het Franse Rekenhof concludeert dat de privatisering en massale toegang van commerciële partijen tot het centrale kentekenregister hebben geleid tot grootschalige fraude en onvindbare voertuigen op de weg.
Na de sluiting van fysieke loketten kregen duizenden bedrijven rechtstreeks toegang tot de staatsdatabase met gegevens van 69 miljoen voertuigen. Toegangscodes werden vrijwel zonder degelijke achtergrondcontrole verstrekt, waardoor ook schimmige postbusfirma’s zich konden aanmelden. Eén malafide onderneming kon in drie jaar tijd 265.000 registraties doorvoeren zonder dat er alarmsignalen afgingen.
Als gevolg hiervan rijden naar schatting ongeveer een miljoen “spookauto’s” rond: voertuigen die op papier een geldige registratie hebben, maar waarvan de eigenaar in werkelijkheid is afgeschermd achter nepbedrijven. Dat maakt handhaving een nachtmerrie — boetes en processen-verbaal komen terecht bij lege adressen en blijven onbetaald — en de pakkans voor overtreders is daardoor uiterst klein. Het Rekenhof linkt dit ook aan een toename van zware snelheidsovertredingen van circa 160 procent.
De financiële schade is aanzienlijk: in een gemeten periode van twee jaar liep de staat meer dan 550 miljoen euro mis aan onbetaalde registraties en boetes. Daarnaast wordt het registersysteem misbruikt voor belastingontduiking: vervuilende voertuigen worden (via schimmige tussenpersonen) ingeschreven in gunstiger milieuklassen om heffingen te ontlopen. Controle bleek uiterst beperkt — jaarlijks werd slechts ongeveer 3 procent van de aanbieders gecontroleerd, wat neerkomt op een gemiddelde inspectiefrequentie van eens per 33 jaar.
Als reactie zijn toegangsrechten recent teruggebracht van 39.000 naar 27.000 aanbieders en werkt het ministerie van Binnenlandse Zaken aan een nieuw, strenger registratiesysteem met verbeterde veiligheidscontroles. Tot die tijd blijven politie en bestuurders geconfronteerd met de realiteit dat een aanzienlijk deel van het Franse wagenpark op papier niet te traceren is.