Frisse blik op de plug-in hybrid: test Lynk & Co 08
In dit artikel:
Lynk & Co zet opnieuw in op de Europese automarkt met de plug-in hybride 08, een model dat onlangs zijn Europese première maakte in Göteborg. Na een moeizaam verlopen start met de 01, vooral door problemen met het abonnementsmodel en tegenvallende tweedehandswaardes, wil het Chinese merk met Zweedse roots nu indruk maken in het competitieve D-segment. De 08 onderscheidt zich vooral door zijn ongewoon grote elektrische actieradius van maximaal 200 km dankzij een 39,6 kWh accu, wat ongekend is voor een plug-in hybride. Deze wordt gecombineerd met een 1,5-liter turbobenzinemotor en een elektromotor, samen goed voor 345 pk en een soepele acceleratie in 6,8 seconden van 0 naar 100 km/u.
Het design van de 4,82 meter lange en 1,92 meter brede cross-over valt op door futuristische elementen zoals frameloze portierramen en de herkenbare ‘Tech Totem’ bij de spiegels. De 08 wordt geleverd in twee uitvoeringen: de basis Core en de luxueuzere More, waarbij onder meer een panoramisch schuifdak, adaptieve Matrix-ledverlichting, een hoogwaardig interieur met grote digitale schermen en een premium Harman/Kardon geluidssysteem behoren tot de standaarduitrusting van de More-variant. Het interieur combineert moderne technologie met comfort, zoals elektrisch verstelbare stoelen met massages en ventilatiefuncties, automatische klimaatregeling en sfeerverlichting. Kritiek is er op het bedieningensysteem, dat sterk afhankelijk is van het touchscreen en soms omslachtig werkt, en op enkele goedkope afwerkingselementen – al zal dat in de uiteindelijke productieversie beter zijn.
Technisch gezien biedt de 08 niet alleen veel vermogen, maar ook veelzijdige laadmogelijkheden, waaronder snelladen via gelijkstroom (DC) in slechts 33 minuten van 10 naar 80 procent batterijcapaciteit, een zeldzame eigenschap voor plug-in hybrides. Bovendien is er een Vehicle-to-Load-functie beschikbaar die stroom aan externe apparaten kan leveren. Het verbruikscijfer dat de testrijder noteerde, is voor een zware SUV met plug-in techniek gunstig: rond de 19 kWh/100 km elektrisch en 1,5 liter brandstof per 100 km als de accu gebruikt wordt.
Op de weg oogt en rijdt de 08 comfortabel en stabiel met een degelijke stuurrespons, stille cabine en uitzonderlijke geluidsisolatie, ondanks het ontbreken van dubbel glas. Met prijzen vanaf circa 56.000 euro voor de basisversie positioneert Lynk & Co zich tussen mainstream plug-in hybrides en premium modellen, waarbij het een aantrekkelijk alternatief wil bieden met een forse elektrische actieradius en eigentijds design. Of de 08 Lynk & Co voldoende wapent om het verleden achter zich te laten en vaste voet te krijgen in Europa, zal afhangen van de marktacceptatie, maar het model toont in elk geval ambitie en technische verfijning.