FWD vs. RWD: Waarom een Polo rechtdoor schuift en een BMW achterstevoren eindigt

In dit artikel:

KNMI geeft rode waarschuwing en Rijkswaterstaat raadt thuisblijven aan, maar als je toch de weg op moet in de sneeuw kun je ineens een onheilspellende stilte in het stuur voelen: de auto reageert niet meer. Reflexmatig vol op de rem trappen is juist de snelste weg naar de vangrail — doe dat niet.

Wat er natuurkundig gebeurt hangt vooral van je aandrijving. Het meeste verkeer in Nederland heeft voorwielaandrijving (FWD). Bij onderstuur verliezen de voorwielen grip: je stuurt, maar de auto wil rechtdoor. Het stuur voelt licht en gevoelloos. Doe niet wat je instinct zegt en nog harder insturen; dat maakt de banden alleen maar verder aan het glijden. In plaats daarvan: corrigeer rustig door gas terug te nemen en het stuur in kleine, beheerste bewegingen te herstellen zodat de voorwielen weer grip kunnen krijgen.

Overstuur is het tegenovergestelde: de achterkant breekt uit en zoekt naar buiten, de neus wijst naar binnen. Dat gebeurt vaak bij te enthousiast gas geven of bij plots remmen/ontlasten in een bocht. Hier volstaat het ‘niet meer sturen’-advies niet; je moet actief corrigeren door tegen te sturen richting de kant waar de auto naartoe draait (tegen de draaing in) en soepel te werken met gas en stuur om de auto te stabiliseren — ook niet abrupt remmen.

Een veel voorkomende misvatting is dat vierwielaandrijving (AWD) je onkwetsbaar maakt. AWD helpt uitstekend bij optrekken, maar verandert niets aan remmen of bochtenwerk: zware SUVs glijden door hun gewicht soms verder. Winterbanden en aangepaste snelheid blijven doorslaggevend.

Laat technische hulp zijn werk doen: ESP (Elektronisch Stabiliteitsprogramma) kan elk wiel afzonderlijk afremmen en corrigeert slips vaak sneller dan je zelf reageert — zet het niet uit op de openbare weg. Praktische extra tips: vertraag, vergroot volgafstand en voer geen abrupte stuur-, rem- of gaspedaalbewegingen uit.